封國之下的澳洲 （八十一）

匪夷所思，舊車賣出新車價

疫情導致什麽都漲，連以前隻要是新車入手，不管開了幾公裏，再賣肯定是大幅貶值的汽車（限量版豪車除外）也一反常態，二手車價格飆升。麥子的侄子在墨爾本上大學，本來他計劃在澳洲老老實實住著至少待到今年年底大學畢業。去年2月疫情初起時，他正在北京度澳洲的暑假，然後急急忙忙在澳洲封了中國之後繞道泰國，在泰國隔離了14天才被允許入境澳洲，原本慶幸自己終於在澳洲宣布封國之前回來了，沒想到不久之後澳洲疫情也開始蔓延，大學的線下課程全都變成了網課，一直到現在澳洲很多大學還是網課，除了做實驗。侄子的中國同學們紛紛回國了，反正橫豎都是網課，回家還能省食宿費呢。侄子終於也挺不住了，上周打電話和我說：“姑姑，我已經買了六月底的回國機票，下半年的課都是選修課，我想回國上網課，順便找個實習機會，等什麽時候澳洲解封允許留學生回來我再繼續碩士課程。”

因為不知道澳洲什麽時候才會允許留學生入境，也不知道這次回國要待多久，侄子麵臨的問題就是賣車。一研究，才發現目前竟然是百年不遇賣二手車的好時機。原因有四：1）疫情導致很多汽車製造商中斷生產，市場上的新車處於缺貨狀態；2）由於疫情，民眾們不太敢乘坐公共交通了，而且很多人從城中搬到郊外，本來沒有私家車的人紛紛開始買車出行，導致二手車的需求大增；3）由於澳洲封國，澳洲人不能出國旅行，駕車境內遊數量大增；4）這是最後但最重要的一點，澳洲本土的汽車業在去年初就徹底關門停產了，原有在澳洲的三大汽車廠商福特、豐田、通用（在澳洲的子公司叫霍頓）這幾年陸續黯然退出澳洲，原因是本土生產成本過高、進口車價格競爭激烈、國內市場規模太小、澳元又連續升值。由於沒有自己的汽車及零配件製造業，澳洲所有汽車零部件隻能靠進口，疫情導致很多汽車零部件短缺，汽車壞了等零部件進口等得心急如焚的人們隻好再買輛二手車應急。

以上因素導致澳洲二手車價格大漲，統計數據顯示，和去年同期相比，二手車價格已經飆升了30%-50%，專家警告說：現在不要買二手車，因為如今以高於正常價格購買二手車的人，在幾年後轉售時會受到雙倍的損失。但大家的需求等不了，該買車的還是會買。

麥子的建議是家中有閑置汽車的可以考慮出手了，看來兒子的那輛車是賣早了（參見博文《兒子上當了，白紙黑字的合同呢？》。

如果你家中有一輛公裏數不超過1萬公裏的二手近新車，估計能賣出接近新車甚至和新車一樣的價格，運氣好的話，甚至比新車價格還貴，因為新車有價無貨，這在以前根本就不可想象。我們當年去經銷商那兒買了一輛demo車（展示車），才開了4000公裏，價格卻比新車便宜了2萬澳幣。一直以來新車一旦變成二手車，價格就直線下跌，這病毒改變了多少從前的慣性。

這病毒也改變了澳洲每年秋季照慣例公布的聯邦預算案，於5月11日晚7點半公布的2021-22財年聯邦預算案的所有數據首次基於一個假設的前提，那就是澳洲將於2022年年中重新開放國境。如果澳洲不能如期解封邊境，那預算案下所規劃的部分經濟發展和收支會變成一紙空文，去年由於疫情，使得澳洲赤字(deficit)為1610億澳元，今年將達到創紀錄的2137億澳元；今年澳洲的淨債務（net debt）將增至6175億澳元，相當於GDP的30.0%，並在2025年6月達到9806億澳元的峰值，相當於GDP的40.9%。但財政部長喬什·弗萊登伯格（Josh Frydenberg）很有信心，他在5月11日晚的聯邦預算演講中說：“澳大利亞正在回歸。”

（該圖片來自網絡）

根據普華永道澳大利亞對預算案的介紹：今年預算案的核心內容之一是通過創造就業機會和重塑澳大利亞的經濟來確保經濟複蘇的政府計劃。其中包括采取措施吸引和留住澳大利亞“最優秀的人才”，鼓勵勞動力參與、降低合規成本、增加對創新和數字能力的投資、建立對稅收製度的信心和確定性，並鼓勵商業投資。

有評論說這次大手筆的預算案，有贏家有輸家，因為聯邦政府給首次置業者、中低收入者和單親父母提供了慷慨的援助；而對獨身子女家庭和滯留海外的澳大利亞人來說，則沒有給予特別的關注。但在這疫情大流行時期，隻要病毒一天不控製住，對於任何人而言都是災難。

今日疫情：根據約翰斯·霍普金斯大學發布的統計數據，澳洲累計病例為29978例，死亡人數為910例；全球累計病例達1.62億，死亡人數過337萬，疫苗接種數逾14.60億劑。世界衛生組織公布的最新數據顯示，美國、印度、巴西、法國和土耳其的累計確診病例數均超過500萬例，加快新冠疫苗接種進程成為這些疫情較嚴重國家當下抗疫的重中之重。目前疫情最嚴重的印度截至16日，已接種約1.82億劑新冠疫苗，其中約1.4億人接種至少一劑疫苗；完成兩劑疫苗接種的人口約為4169萬。印度人口約13.24億，目前完成兩劑疫苗接種的人群占總人口比例仍然較低。