最近，一些媒體報道美中之間要全麵複航了，起因是中國的三家航空公司今年1月4日向美國交通部申請每周增加49個航班（往返，以下均為往返），不過我認為美國交通部全部都批準中國航空公司的申請可能性非常低。

   目前美中之間的航班每周隻有18個航班，其中美國的美聯航，達美，美國航空3家公司飛10個，中國的國航，東航，南航，廈航每家公司飛兩個，共8個。

   向美國交通部申請增加航班的三家航空公司分別是國航，南航和海航，申請增加航班的開始時間均在3月26日之前，即在冬季航班時刻表的期間。國航最早，計劃從1月18開始北京到洛杉磯每日一個航班，北京到紐約每日一個航班。

   也就是說，在未來的兩個多月，中國的航空公司飛往美國的航班，從現在的每周8個航班，計劃再增加49個，是現在的六倍以上。 

   中國航空公司向美國交通部申請己經十天了，現在還沒有任何消息，很多人都關注春節前國航每天一班北京到洛杉磯和每天一班北京到紐約的航班，因為，這將大大方便美中之間的旅客。

  我認為美國交通部批準中國三家航空公司申請增加49個航班的可能性極小，原因有四。

  其一，中國的疫惰正處在一個高峰期，新冠感染的人數占全部人口的比例，在短短的一個多月己經接近美國近三年的水平，有的省份自己宣佈感染比例己達到89%，也不知道根據什麽算出來的。此外，中國疫控中心每日公布的確診病例很少，死亡人數也很少，這讓外國很難了解中國疫情的變化。

  其二，美國政府對中國的航空公司申請航班一直是秉承對等，公平和符合美國利益的原則。換句話說就是你要飛多少，我也要飛多少。這要取決於美國航空公司的是否想增加美中航線的航班了。

  其三，美國航空公司可能沒有大規模增加航班的意願。盡管中國今年1月日開始開放了國門，但是出境遊才剛剛開始恢複，中國的十年簽證仍然不能使用，中國疫情的爆發也會影響人們的出行。我想美國的航空公司一定會擔心市場能不能有那麽大。

 其四，美國的航空公司可能沒有能力短時間增加這麽多運力。美國雖不是計劃經濟的國家，但是美國的公司和個人都是有計劃的，而且計劃性很強。美國飛中國的航空公司疫情前隻有三家，現在也是這三家。我相信這三家公司多餘的飛機一定會有，但是，航班的安排，人員的安排，美國的公司不是幾天或幾周就能解決的。 

  現實一點，美國現在一周飛10班，中國飛8班，中國先補上這兩班再說。  

  我想美國交通部也許能批準49班中的部分航班，美中之間大麵積地恢複航班最早也要等到今年的夏期航班時刻表開始的時候了，即3月26日。 

 本人不是這方麵的專業人士，可以寫得不專業，請諒。上圖為目前美中航線的飛行航班，資料來源於票帝，