早在十幾年前就從一個朋友那兒聽到一種說法，說是去了四川的九寨溝，像類似加拿大的班芙這些地方都可以不用去了。這種說法正確與否並不重要，能夠拿出來和班芙相提並論，九寨溝也一定有它的魅力所在。
這次回國正好在十月份，為了不錯過九寨溝一年中最美的季節，我和LD在各自的家鄉稍作停留後，即刻飛抵四川成都，趕赴秋意正濃的九寨溝。
在此之前，我們對九寨溝有個初步的了解。這些年來，九寨溝作為一個國家級的重要景區，旅遊開發已經做得非常成熟了。去九寨溝旅遊主要還是兩條途徑。一條是坐飛機，飛到海拔三千四百多米的九黃機場，然後再坐一個多小時的汽車進九寨溝。另一種就是乘大巴或自駕，翻山越嶺開十來個小時進入九寨溝。兩種途徑各有利弊。九黃機場地處高海拔地區，氣侯變化無常，飛機航班時常因為氣候原因導致延誤或取消，導致無法保證行程的順利進行。有種說法是，九黃九黃，十飛九黃，還有一架在返航。所以，坐飛機並不是最好的選擇，這還不算費用高和高反等隱患。另一種坐車的走法也是大多數人的走法。九寨溝位於成都以北四百多公裏的阿壩藏族自治州的山裏，山路崎嶇，路途遙遠，加上局部地區的高海拔，很多人會在半路上出現身體不適，暈車或嘔吐。好在最近這些年，特別是在汶川地震之後，去九寨溝的公路改建得更加完善，增加安全防護，大大減少了公路滑坡塌方以及翻車事故。盡管如此，從成都出發的車畢竟要開一整天才能到九寨溝。考慮到這兩種途徑的利弊，我計劃了一個折中辦法，那就是花一天的時間從成都坐車去九寨溝，回程選擇坐飛機。這樣好處是坐車去九寨溝能基本能保證行程的順利進行，提前預定的酒店門票基本不用擔心會有什麽變動。結束後坐飛機回家，不用擔心飛機延誤或取消，反正航空公司會安排你飛回家的。好處是避免了回程一整天坐車的路途顛簸。
因為這樣的安排，我們到達成都之後，先把成都市區以及成都附近的樂山大佛和峨眉山的旅遊項目給完成了，最後才去九寨溝。但去九寨溝最好趕在十月底之前，一方麵，九寨溝紅葉的高峰期在十月底之前就已經過去。另外，十一月份之後，九寨溝進入淡季，往返九黃機場的航班減少到每天隻有兩班，航班費用會高出很多。所以，我們把九寨溝的行程安排在了十月底之前結束。
我們一到成都之後，就把去九寨溝的車票和門票都買好了。我的觀察是，從成都新南門車站去九寨溝的幾個班次的直達車，在出發的幾天前就會全部賣光。另外，九寨溝景區每天都有人數限製。為了以防萬一，我們提前把票在網上就買好了。去九寨溝的車票可以在攜程上買，網頁上可以輸入護照號碼，上車檢票時，要掃描護照。買九寨溝的門票時也需要輸入護照號碼，入園時要看護照。買九寨溝景區票的時候還要選擇入園的時段，不過這個也許不重要。我們實際入園的時間比買票時選擇的入園時間要早，他們好像沒去管票上的入園時間就讓我們進去了。
去九寨溝的頭天晚上，我們選擇了住在汽車出發的成都新南門車站附近。去九寨溝的直達班車每天有好幾班，班車都在早上九點以前全部出發完。上車前需要提前十幾分鍾去汽車站售票處的機器上把票打印出來，還要過安檢。我們按順序上車後，大巴準時出發。我們的車上除了司機外，還配備了一個導遊。這個導遊其實是車上的副駕駛，因為路途遙遠，兩個司機可以輪換休息。導遊為我們介紹九寨溝景區的一些注意事項，入園時間，遊玩路線，在哪兒休息等等。導遊把車上所有人的回程車票都安排好了，而且登記了在九寨溝入住的酒店，不僅下車時把我們放在酒店附近，而且回成都的時候，安排大巴直接到酒店來接，為遊客提供了極大的便利。雖然九寨溝是有個官方的汽車客運站，但離大多數人所住酒店的彭豐鎮還挺遠的。大巴的這種接送安排是非常合理的。因為我們原計劃是坐飛機離開，回程票也就和我們無關。導遊提醒我們，幾天前九寨溝已經開始下雪，讓我們密切關注航班的動態。導遊在不開車的時候，為我們介紹沿途的風景，包括都江堰，汶川，李世民把文成公主下嫁鬆讚幹布的鬆潘古城，岷山的千裏雪，等等。除此以外，導遊還會告訴我們什麽時候停車，哪些地方廁所要收費，哪些停車點的東西會被宰，哪家的涼麵價廉物美，什麽時候過高海拔地區提醒大家別睡覺，等等。我看這才是真正貼心的導遊。不僅如此，他車開得也好，各種彎道超車，我們這技術還差得遠呢。事後我調侃他車開得不錯，他謙虛地說，他是導遊中車開得最好的。以前旅遊的時候就有一個大巴司機跟我說過，說那些導遊的話不能信，我們司機的話你得信。我們車上的這位司機兼導遊的話我還真是全信了。隻是我們中國沒有給小費這麽一說，很多國外旅行時碰到的導遊，事情不多做，還厚顏無恥地討小費。這也許不至於上升到社會主義價值觀和優越性，也許可以說是不同的社會體製下造就的不一樣的職業道德吧。
我們在彭豐鎮下了車，走幾步路就找到了入住的酒店。住彭豐區的好處是這裏是遊客比較集中的地方，吃飯，購物，活動都比較方便。當天已經沒有精神去吃那導遊介紹的犛牛湯鍋，早點休息，導遊建議我們第二天爭取七點半以前入園，以避開旅行社的人流。
九寨溝景區是一個像丫字形的峽穀，景區大門入口位於丫字的底部。這個丫字的長度從上到下有十幾公裏，九寨溝景區提供專用班車運送遊客到各個不同的景點，私家車不允許進入景區。之所以被稱為九寨溝是因為這一帶峽穀中有九個藏族村寨。九寨溝的魅力可以用六絕來概括，那就是翠海，疊瀑，彩林，雪峰，藍冰，藏情。怎麽理解這裏的意思呢？下麵貼幾張照片，這是我的片麵理解。
翠海
疊瀑
彩林
雪峰
藏情
藍冰（網圖）隻是在冬季才能看到
九寨溝景區地圖
九寨溝的門票是兩天有效，但大多數的人都會選擇在一天之內玩完九寨溝。為了避開像旅行團這樣的大批人流，我們聽導遊的話，一大清早七點多就進了九寨溝景區，乘景區專車，走馬觀花，一個多小時後坐到丫字右枝的頂端。下車後，從頂端依次走了原始森林，草海和天鵝海。然後搭車去了劍竹海，一路順著步道走過熊貓海，五花海，珍珠灘，沿途看了幾個瀑布。等走到鏡海時，天開始下小雨了。鏡海被稱為是攝影愛好者的天堂，這一下雨讓我有些失望。九寨溝地處近兩千米的海拔，氣候變化無常，所以，九寨溝什麽時候去都好。有種說法是，九寨溝晴看水來陰看山，半陰半晴看雲霧。看不到鏡海裏“魚在天上遊”的倒影，隻能看到“鳥在霧中飛”了。
走完鏡海，也就玩到丫字的分叉處了。這時剛過中午。丫字的分叉處是諾日朗遊客中心，這裏是景區內休息加購物最大的中心，所以，正好下來吃飯休息。我們早上走完的這一段景區叫日則溝，乘車加走路共花了四五小時左右。那麽，下麵的計劃是乘車去丫字左枝的頂端，遊玩長海和五彩池，這個景區叫則查窪溝。從諾日朗遊客中心坐車過去有十幾公裏遠。則查窪溝海拔較高，三千多米。我們走完長海和五彩池後就搭車回到諾日朗遊客中心，沒有停留上、下季節海，因為我們把剩下的時間安排在了丫字的主幹部分的景區，這段景區叫樹正溝。我們先走完了諾日朗附近的步道，看完諾日朗瀑布，就搭車去了犀牛海。然後沿步道走到藏族村寨樹正寨。九寨溝故然美，但看到後麵還是有點審美疲勞。到了樹正寨，差不多五點了，我們也不想再看了。整體感覺是，九寨溝的美景舉世無雙。如果身體條件允許，抓緊時間，九寨溝的大部分景區可以在一天內走完。
原始森林
日則溝
草海
天鵝海
劍竹海
熊貓海
熊貓海瀑布
五花海
珍珠灘瀑布
鏡海
長海
五彩池
諾日朗瀑布
犀牛海
老虎海
樹正瀑布
樹正溝
樹正磨坊
九寨秋色
酒店所在的彭豐小鎮
九寨溝
本來是為LD訂好了從九黃機場飛回家的機票，但因為中途轉機的環節出了點問題，航空公司給出了免費取消機票的選擇。權衡利弊以後，決定取消機票，坐車返回成都，然後再從成都飛回家。我們把機票取消後，就登錄攜程網，準備買回成都的車票。本以為和來的時候訂票一樣，把護照號輸入就可以了，結果沒想到，從九寨溝出發的票沒法買，網上沒有填護照信息這個選擇。當時係統顯示還有兩張餘票，這下不好辦了，回程的車票確定不了，可我們又不想在九寨溝白呆一天。唯一的辦法隻好第二天早上去九寨溝汽車客運站買票。
國內網絡應用軟件設計有很多意想不到的地方。既然汽車站可以賣票給持護照的旅客，那麽，網上的應用軟件也應該支持同樣的功能吧，攜程軟件設計成這樣也許是國情所賜，多半是政治原因，而不是技術問題，這叫黨指揮槍。國內的軟件產業發展的各種畸形無處不在。幸好我沒留在國內幹，否則我會改行當導遊去。這種政治領導業務的現象在國內再常見不過了。
九寨溝景區的汽車客運站在景區的東側，從酒店所在的彭豐鎮過去有點遠，所以，第二天早上，我們還得打車去的汽車客運站。一開門，我們就進去買票，售票處說去成都的票已經賣完了。當時有點不知所措，我們無論如何必須當天離開九寨溝。當時售票處給出的選擇是買去甘肅隴南的車票，說是從隴南有高鐵去成都。當時在措手不及的情況下，也查不出有什麽其它選擇，隻能先信了售票處，買了去隴南的車票。上車時發現旁邊有一輛去綿陽的車，估計是賣完了，否則，綿陽離成都不遠的。
隴南位於甘肅南部，從隴南距離成都近六百公裏。從九寨溝到隴南隻有兩百多公裏，但一路翻山越嶺，穿越沿路大小城鎮，耽誤很多時間，花了五個小時才到達隴南火車站。我們能訂到的從隴南到成都的火車要在廣元轉車。因為等火車還有一段時間，我們正好去車站附近要了碗蘭州麵，把中飯解決了。一碗炸醬麵，一碗矂子麵，吃起來很是勁道。如果這裏的麵不正宗，那真不知道什麽地方叫正宗了。吃完麵，悠哉地去趕火車。從隴南到廣元兩百多公裏的山路，那高鐵穿過幾個山洞，一小時就到了。在廣元轉車去成都，一個半小時就到。到達成都時才五點多。要不是因為去廣元的車晚點，我們還可以更早到成都。從九寨溝去隴南再去成都看起來是走了遠路，但從隴南到成都的高鐵速度很快。雖然走了不少遠路，但整體來說，坐高鐵比坐大巴還是要平穩舒適的多。
第二天早上，我把LD送到天府機場道別，我獨自一人即將踏上川西藏區的旅程。
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