這三名機械師是空勤主管機械師李平，空勤機械師張延奎，特設機械師邰起良。沒有上機的是兩名副駕駛員和通訊員，領航員，空中服務員。

三叉戟駕駛艙內除正副駕駛員外，還有空中機械師，領航員，通訊雷達操作員等。其中李平正常飛行時就應該坐在空中機械師的位置上負責操作發動機。從1979年三叉戟事故看，中國空軍的空中機械師也是有一定飛行能力的。所以，如果沒有政治考慮，林彪256號起飛後，李平應該充任副駕駛員，張延奎坐在空中機械師的位置上，邰起良負責操作雷達和無線電，林立果負責領航。

三叉戟駕駛艙一角，邊上那個就是空中機械師座位。後麵應該還有兩個位置。