港珠澳大橋（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）,作為連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，於10月23日正式開通了，舉國一片歡騰，被譽為是“現代世界七大奇跡之一”，是厲害了我的國國家綜合力提升的又一大體現。在當前川普貿易戰的步步緊逼下，對重振全國人民的鬥誌，是有著積極作用。文人騷客們更是利用這千載難逢的時機，詠詩作文，來見證這一曆史時刻。但我心理除了高興外，也有憂傷和思考，大橋通車後，粵港澳三地的地理距離，縮小為了一小時生活圈，可為何三地人們心裏的距離卻越來越遠？

  想當初1997年香港回歸時，我們心裏是多麽興奮，覺得是洗刷了我中華民族自1840年鴉片戰爭以來一個半世紀的恥辱。盡管不能親臨現場見證這一曆史時刻，冒著被妻子指責的風險（因為當時懷著我家老大，怕電視機的輻射影響胎兒的發育），還是守在電視機旁，同全國人民一道分享了祖國的喜慶。我想不僅是內地人民有這種感覺，絕大多數的香港同胞也懷有同樣的心情。20年過去了，不僅香港回歸了，澳門也回到了祖國懷抱。但原本這皆大歡喜的香港回歸，卻弄到兩邊都不討好，特別是香港，殖民地時期不曾有過的“港獨”，近來愈演愈烈。換言之，香港名義上回歸了，實際上心裏的距離反而越拉越大。

  這其中原因當然很複雜，既有國內的原因，也有國際的因素，既有經濟上、政治上的原因，同時也還有人們的心理影響。

  從經濟上來看，香港回歸後就遭遇了前所未有的亞洲金融危機，雖然有祖國做後盾是挺過來了，但畢竟也受到了一些傷害。後來，隨著內地加入了WTO，融入到了世界的生產與貿易的全球鏈中，香港作為聯係內地與國際的橋梁，其重要性也在逐漸降低。大陸的經濟在突飛猛進之後，香港盡管也在發展，但經濟上的距離拉小了。這種經濟上距離的拉近，也就自然而然地反映在兩地人民的心理上。內地人沒有了原來看香港的那種仰視心理，相反香港人也有心理上的不適應，失去了那種優越感，相看兩生厭。

  從政治上，雖然在港英時期，所謂民主選舉、“普選”是根本都談不上的。回歸後，香港人認為可以當家作主了，他們要求普選特首，也就名正言順了。但香港人民的這種期待，同中央政府在此問題上的保守態度就形成了矛盾。這些矛盾，如果溝通得好，就可以化解，可偏偏又缺乏了溝通，最後導致了香港的“雨傘運動”，造成了“港獨”愈演愈烈的這樣一種被動局麵。

  所以，盡管在花費了一千多億元的巨資，港珠澳大橋開通了，但這還隻是一種硬件的連通，是中央政府強製下的一種硬連通，真正要做到內地與港澳人民的心連通，自願的連通，心心相通，我們還有很多工作要做，這遠比投資一千多億元的任務更艱巨。

  隋煬帝開通京杭大運河，盡管勞命傷財，造成了隋朝的短命，但客觀上對中國古代南北的貨物運輸和人員往來，發揮了不可估量的作用，為鞏固中華民族的統一有著不可磨滅的功勳。今天我們建造的這座港珠澳大梁，盡管技術先進，其壽命遠非古老的趙州橋可比。但我還是願意送上我真誠的祝福，希望以此為契機，使港珠澳大橋真正成為連通粵港澳三地人民心理的一座橋梁，讓珠三角的發展在世界上占有一席之地。這樣才是真正的功在千秋。