人民幣現在的國際信用，基本可以說是建立在布雷頓森林體係之上的：各國貨幣與美元掛鉤，美元與黃金掛鉤。所以，經濟學金融貨幣學中，講到一國貨幣貶值升值，都是相對於與美元兌換的匯率而言。人民幣國際信用，因此以中國持有的美國債券為基礎。這樣就是一個信用傳遞，中國有足夠美元兌換人民幣，美元可以兌換大宗產品如石油、糧食等。由於美聯儲連連定量寬鬆印鈔票，致使建立在美元儲備之上的人民幣也通脹，在美國印鈔機運轉之下，世界各國都無法阻擋通貨膨脹，因為現在的國際貨幣機製還是布雷頓森林係統遺產，美國印鈔，全球通脹。

為了維護貨幣主權，使得中國宏觀經濟政策不為美國肆意印鈔左右，人民幣國際信用基礎必須擺脫依賴美元儲備的被動局麵，這涉及到經濟主權的問題。在現有國際貨幣結構基礎上，中國對外貿易不順超無以有美元儲備，而且，即便美元儲備已經足夠了，還是不得不繼續廉價出口貿易順超，否則失業上升。可見，人民幣國際信用建立在美元儲備之上是授人以柄，喪失國際貿易定價權，喪失宏觀經濟調控主權，被壓在國際南北貿易價格剪刀差的南方。

要擺脫人民幣這種國際弱勢地位，就要改變人民幣國際信用機製，不能把人民幣國際信用建立在外匯儲備的基礎之上，無論這個外匯儲備是美元還是一籃子貨幣，因為這不是直接信用，而是信用傳遞，信用的主動權還在所儲備的貨幣的貨幣主權國手上，而無論是美國還是一籃子貨幣的主權貨幣國家，基本都是巨額債務國，這種信用傳遞的信用基礎已經成了沙灘，根本沒有堅實的信用。

貨幣的價值在於可以購買實物。貨幣的信用，也在於能夠購買實物。所有，人民幣信用不依賴外匯儲備的信用傳遞，人民幣就必須能夠購買大宗商品，使得人民幣有直接的信用。

為此，中國物流業要金融化，把倉儲物流業的發展與金融業的發展互動起來，建立人民幣的實際購買力的流動性市場：大宗商品的現貨和期貨市場。

大宗商品的現貨和期貨交易與一般的進出口貿易不同，在於大宗商品貿易是標準合同，不像一般的外貿需要雙方建立交易付款提貨機製，不必為質量保障和法律保障操心。而且是高流動性，不必為尋找買主賣主耗時耗資源。

人民幣的國際信用前景應該是這樣，即持有人民幣的賬戶，可以在上海和深圳現貨和期貨市場上隨時買到大宗商品：石油、煤炭、糧食等。這是人民幣信用的基礎，是人民幣流動性的基礎。中國沿海，應該成為國際貿易物流的重要節點，每個節點上有大量的倉儲，有強大的貨運。比如，伊朗石油應該經由巴基斯坦油管輸送到北海或湛江深水港倉庫裏，在上海深圳現貨期貨市場上交易；泰國大米、烏克蘭小麥、南美橙汁、非洲豬腩等等都進入到廣州、廈門、上海、天津、大連等物流節點的倉儲內，在上海和深圳現貨和期貨市場上上市。

貿易模式也分兩步走，以前是貿易公司為買家找供應商，為供應商找買家。現在貿易公司可以進貨到物流節點倉庫中，然後再在現貨期貨市場上做莊買賣。反正中國已經是大宗商品的進口國家，貿易公司在物流節點有個倉儲儲備，有儲備和現貨期貨市場價格變動，就有進出口貨物的定價權。就可以打破南北貿易價格剪刀差。

以往的人民幣國際信用的基礎是外匯儲備，物流和大宗商品市場建立起來以後，人民幣的國際信用基礎就是中國沿海物流節點上倉儲的大宗商品實物。把中國經濟創造的財富從儲備到美國國債變為儲備到物流節點倉庫內的實物。物流業和大宗商品市場的完善就成為人民幣國際信用的堅實基礎。如此，就把人民幣信用建立在實體經濟的基礎之上，這就是返璞歸真。金融業與物流業互動，使得人民幣信用與實體經濟緊密關聯，可以避免虛擬經濟隱瞞的泡沫，可以穩定經濟的發展，完善市場經濟。

大宗商品的市場建立在物流節點基礎之上，物流節點的倉儲成為市場機製的國家經濟安全儲備。中國沿海的物流節點倉儲，就是市場化的藏富於民的國家石油和糧食儲備，實物在中國領土上，一旦天災人禍，這些大宗商品實物儲備自然可以通過市場流入災區。

人民幣國際化要以實體經濟為信用基礎，要有實實在在的流動性。物流業和大宗商品市場可以成就這番事業。