接著上周末未竟的事業。今天高溫超過35攝氏度，拖到下午六點後才鑽到車底下，一方麵是把那個養感調一調，這個容易可以忽略，不提；另一方麵主要是看看內側刹車皮，測測其厚度，並熟悉其它幾個氧感位置。

上次看了外側的刹車片厚度，看上去還挺厚的。由於內側刹車片更易磨損，所以還是順便爬到車底測看了一下。左上圖紅線內應該就是整個Brake Pad，箭頭下方可見Rotor光滑的表麵，然後用一根小細木片插入上右圖的位置，測得的厚度是12mm（下左圖）減去5mm，就應該是刹車片本身的厚度7mm，比外側的薄不少，可能少2-3mm（外側是目測）。

這回仔細找了一下Bank1的兩個氧感，終於見到B1O1的廬山真麵目。在發動機的後側便是Bank1（右上圖)，它的右端可見一氧感，如下左圖紅箭頭處。那該是B1O1 ，接線較短，感覺更難操作。

Bank1O2則比較暴露於外，有問題應該比較容易修換，如下圖。

Bank2的兩個氧感如下，較易辨認，B2O1在發動機前上方，B2O2在發動機後下方，得爬至車底下才能看見，如下圖。

另外，發現transition下外側有滲漏，但不是滴漏，以前見過就有，暫時不理。但願不要惹大麻煩。還有一收獲，從harbor freight 買了一對3T Jack Stands。