住在都市區的人們出門坐公交是常事。

西雅圖是個民主黨控製的城市，十分注重環保，垃圾分類細致。新建的許多downtown範圍內的condo不建停車庫，目的是不給開車人提供停車的方便。促使人們多用公交係統。政府花了不少納稅人的錢，把雙向雙車道改成雙向單行道。開辟出雙向兩根自行車道為寥寥無幾的自行車提供方便。也開出了公交專用車道，為公交車提供便利。但是事與願違坐公交車的人群還是增加不多，反而增加了一些堵車的路段。

西雅圖基本上所有的換車站都需要進入downtown，在downtown的換車站換乘下一輛公交車去最終目的地，十分費時間。平時開車十幾分鍾的路程，乘坐公交車就需要四十分鍾到一個小時。為什麽會有那麽大的差距呢？

換車的時間點不能好好的契合是其原因之一。公交車在高峰期一般是10-20分鍾一班車，如果你的第一趟車到達換車站是在下一趟車之後，就必須等上一段時間。至於多長時間？隻能自求多福吧。希望下趟車能準點運行。不過能不能準點，隻能碰運氣了。我相信許多做過公交車的朋友們都有這種等車時焦慮的體會，不知道什麽時候下一趟車才會出現。尤其是上下班的時候，或者是酷暑，嚴寒的季節。

幾年前在西雅圖downtown的少數車站上曾經樹立起公交車的運行時間表，顯示下一班各路車輛到達本站的時間，給等車人提供了方便。

但是好景不長，不知道什麽時候開始，這些顯示牌一個一個地功能失效。不起任何作用（不知道是不是中國產品，怎麽會質量那麽差），形同擺設。

這次回國在上海，北京都能看到與西雅圖功能相似，但是外形沒有那麽“酷”的公交車運行時間顯示牌。不但時間準確，而且大部分運行良好。所以我這次回國，在這兩個城市使用公交車的機會比較在西雅圖幾十年的還要多。既省心又快捷，還能一路上欣賞城市景觀，何樂而不為之？

而且中國城市的公交車布局比較合理，縱橫交叉，換乘方便。基本上隻要一趟車，大部分隻要換乘一次就可以到達目的地。省時，省錢，再加上地鐵的四通八達，完全沒有必要開車。

再說一句題外話，國內的年輕人現在的素質也不錯，尤其是那些男孩子，經常會主動為我們這種老年人讓座，熱情得我有時都不好意思坐下。