我一向認為，中國的事情其實並不複雜，複雜的是中國的人心。所謂“人心曲曲彎彎水，世事層層疊疊山”，這是一對因果關係，不是並列關係，因為人心曲曲彎彎，所以，才導致世事層層疊疊，雲遮霧障。

比如說霧霾，它的理化成份，危害程度，出沒規律和形成原因，國內環境科研機構早有定論；京津塘地區的霧霾，沙塵的成份多，滬寧杭地區的霧霾，汽車尾氣排放物的成份多，所以，南方的霧霾，毒害程度要超過北方。

霧霾的直接原因，是城市汽車（含轎車和貨車）數量太多，燃油質量太低，交通狀況太差，車行速度受阻；由房地產業和公路、鐵路建設拉動的煤炭、鋼鐵、水泥等行業的產能過剩，僅僅是次要原因，因為至少在五年前，國家就關停並轉了很多這類企業，而霧霾卻不減反增，這足以說明霧霾另有主因。

霧霾的間接原因，是城市熱島效應，暖冬現象普遍，加上城市外環地區，也就是過去的郊區，高樓大廈太多、太密集，市內高架路橋縱橫交錯，致使霧霾頻發而不易散去。大家不要忘了，霧霾隻是一種氣團，它不會附著，也不會常駐，狂風一吹就會消散。它之所以去而複還，頻繁出現，說明城市內部有噴雲吐霧的活機體。很顯然，這就是多拉快跑著的機動車，包括私家車。

霧霾對人類健康的危害，相對於飲水、土壤和食品汙染來說，應該算是輕的。國人現在之所以對霧霾惱怒而發飆，隻不過是因為霧霾之害外顯，暗無天日人人都能看得見，灰塵滿麵人人都能感覺到，喉鼻受到刺激誰都不會舒服，僅此而已。再有一個原因，飲水之毒、農藥和重金屬之害、毒油毒肉毒菜，它們遠離朱門，高層權貴們可以通過“特供”來避免，而霧霾則無法避免。

我前幾年一直在國內做景觀設計，合作單位有建築設計院，公路勘測與橋梁設計院，城鄉規劃設計院；打交道最多的部門是建委、規劃局、公路局、交管局、環保局和環科所，當然還有大大小小、形形色色分管市政建設的官員。在數十上百次的投標、評標活動中，以及各個級別、各種關於城市發展和綠美化建設的研討會、辯論會上，我聽到過很多關於霧霾的歪理、邪說和高論。

這些來自城市建設第一線的設計、施工、監理、管理和領導者們，他們對霧霾的看法，顯然與柴女士和海外科技精英及政論高手們不同。我個人因為身臨其境，置身事中，耳濡目染多年，難免也深受他們的影響。所以，我覺得海外華人給霧霾問題下的藥，總是對不上國內的症；柴女士的核彈片，震撼與喚醒作用無可替代，但解決問題的方法，似乎沒有她說的那麽複雜。

記得2010年，上海大眾老總在甘肅試驗基地殉職時，就有人不無恨意地說過，他不死，何以向國人謝罪？意思是，以上海大眾為首的國產汽車企業，為了壟斷集團的利益，盲目而瘋狂地向國人兜售廉價劣質汽車，導致城市交通混亂，空間擠迫，環境汙染，霧霾滿天。我認為這樣歸咎責任有失公允。

國產汽車放開價格、降低購買條件向國人甩賣，原是為了規避WTO過渡期後，外國汽車大量湧進對國產汽車的衝擊而采取的“不拉屎，占茅坑”策略，即在外國高質量汽車進來以前，先讓國人買國產車“卡位”，因為國內尤其是大中城市，車位緊張，居民買得起車，卻買不起第二個停車位，有了國產車子占著，居民們就無法再買進口車，久而久之，外國人因為拖不起就會退出中國市場。

然而，出乎意料的是，普通民眾隻知道汽車的方便、舒適和快捷，而不了解汽車的危害，加上中國固有的等級觀念和攀比陋習，汽車很快便與身份和麵子綁在了一起，成為虛榮的必需品，這一下就讓中國的城市變得道滿路塞。危害所及，最近幾年又開始向廣大農村地區蔓延。

中國百姓沒有享受過汽車文明，乍一接觸，沉迷其樂、疏忽其害是不可避免的，作為知利也知害的國企和國家管理決策者，有責任向消費者講明汽車的利害，提供配套的設施與服務，可是我們沒有。在道路、停車、維修、加油、安全教育和應急處理等與汽車消費配套的條件都不具備的情況下，不顧後果地向消費者兜售大量汽車產品，這是極其自私而又不負責任的行為！

我去日本旅遊時看到，日本鄉村地區的轎車，體積都非常小，車內僅僅容得下兩個人，後備箱幾乎看不出。這種微型汽車，與日本的國土麵積和鄉村公路的寬度很協調。我們的轎車，城鄉一樣大，沒有任何差異，而農村的公路卻隻有區區3.5米寬，且沒有夯實基礎，沒有加配鋼筋rebar，也沒有護欄。

汽車是什麽？西方人說汽車就是槍，弄不好會走火傷人。中國政府把槍視為凶器，列為危害社會安全的禁物，卻讓殺人更厲害的汽車泛濫成災，這是無知，還是故意？若把國家每年因交通事故造成的人員財產損失，加上政府為擴大交通容量，改善交通設施，完善交通管理，而花在市政建設方麵的投入，再與國產汽車企業所創的利稅相比，發展汽車工業的利弊，便可一目了然。

至於那些為國產汽車推波助瀾，為虎作倀的石油行業，當然不能讓它們逍遙於懲罰之外。汽車是噴霧機，是殺人犯，石油就是發動機，教唆犯，從犯。所以，要追究霧霾的責任，江澤民主政、曾慶紅輔佐時期，汽車與石油行業參與決策的工程師領導和經濟師參謀，絕對難辭其咎。若不把這些隻會算死賬不會算活賬，貪婪自私而又不負責任的混帳東西揪出來，承擔霧霾的責任，那真是天理不容！

正如殺豬的和吃肉的誰更造孽一樣，人們不能隻詛咒汽車和石油行業，而不譴責目前的世道人心。自從鄧小平矯枉過正地把所有對政府的輿論監督都取締以後，教化民心，整肅官風的工作實際上沒有人在做。掌權執政者，全是人文不通，蠻不講理，一身銅臭，兩袖邪風的理工男和醫農女，這些人大多來自農村，滿腦子封建思想、等級觀念和小農意識，他們自己的腿就是用來下跪和乘車的，如何能教育民眾多用腿走路，用腿支撐脊梁挺立不斜？

他們理解的文化建設，就是建體育場、大劇院等物質的硬件，根本不知道什麽是文化軟實力。官場上有一點文化，有一點思想的人，都被踢到政協、科協、文明辦和環保委去了，這些機構一向都是花瓶擺設。政府中偶爾出現的反對獨裁、促請一把手自律的正義呼聲，通常被斥為窮酸惡腐，愚妄無知。

中國的百姓是善良的，聽從領導指揮的。人多不是霧霾的必成因素，素質低下和謀生的低層需求，也不是霧霾的必成因素，因為中國絕大多數老百姓用自行車、電瓶車代步，工廠裏的打工仔和打工妹，他們的生活消耗幾乎可以忽略不計。唯掌權決策者對工業現代化的利弊認知水平，公心、公德和前瞻能力，才是決定霧霾有無和規模大小的關鍵。

說到霧霾的治理問題，去年兩會上答記者問的官員說，3－5年不現實，30－50年又太長，“你懂的”的意思是需要10－20年，可是在市政建設一線的專家和管理者們根本不這樣看。

霧霾不同於江河湖海的水源汙染，也不同於鄉村農田的土壤汙染，這些汙染都需要幾十年甚至更長時間的治理才能恢複，而霧霾汙染的治理不需要這麽長時間，隻要能有效地控製城市機動車數量，改善國產石油的質量，將鋼鐵、水泥、化工等致霾行業外遷、遠遷，並對排水、排氣、排廢等，嚴加監管，霧霾是可以在短期內得到控製的。

為了控製霧霾的產生，國家應當製定一套綜合應對辦法，除了嚴格限製機動車的投放量，增加買車貸款難度等治標手段以外，還應當拆解大城市的功能，將醫院、大學、銀行、商場、外國超市等轉移到中小城市，增加農村人口的就業和消費，減少大城市和中心城市的壓力。

對大城市，增加公共交通的投入，加強對公共交通的管理，鼓勵和吸引民眾乘坐公共汽車、電車、輕軌；充分利用高架橋下麵的空間，將垃圾收集站點轉移於此；中國大城市的地下空間基本沒有開發，除了地鐵、地下停車場以外，還可以將商場、購物中心等大量遷入地下。

在城際之間，除了興建高速公路，還應當恢複或重建傳統的“低速公路”，鼓勵糧農、菜農用驢、騾、牛、馬拉車，通過這類專用道路進出城市，這樣既可解決城市糧食和蔬菜供應的問題，減少機動車的尾氣排放，同時又能促進傳統手工業和畜牧業的發展，增加就業，增進農民收入，一舉多得。

國家應當將撥發給江河治理部門的專款，用於組織農民冬修水利，著力打造連接成塊、運行暢通、安全快捷的現代化航運交通網，將水資源充足地區的夏季雨水，引入運河與自然河流，沿岸架設電線，將傳統煤動力船改建成電力船，加大水路運輸的開發與管理力度，用電氣化航運來減少汽車運輸汙染。

為了加強管理，國務院應當恢複以前的輕工業部，甚至可以另設手工業部；交通部也應當考慮組建一批大型國有公路運輸企業，將各級公交公司重新收回國有國營，擴大公交行業規模，提高公交員工的社會地位，讓公交車司機享受國家公務員的福利待遇。

大城市郊外的公墓、文化陵園和烈士陵園，可以外遷遠遷到就近的革命老區，也可以沿著高速公路兩邊的挖方、填方地帶安置，這樣既可以減少大城市祭掃的焚燒霧霾，又可以充分利用空地，方便有車族外出祭掃，同時還可以拉動和促進老區的經濟建設。

我曆來主張中國的問題應由中國人，用中國的辦法來解決，反對什麽技術都靠進口，唯德國人和美國人的馬首是瞻。中國的霧霾是中國人自己無知造成的，自己的dirty job，當然得由自己get done。好在治理霧霾並不是件難事，隻要政府重視，官員努力，民眾配合，相信很快就會重見藍天白雲。

為了給“工程師＋經濟師＝巫師”的現代中國官場灌輸一點人文精神，以資鼓勵積極作為，正確作為，特將清代名臣，紀曉嵐的恩師彭端淑老先生的散文《為學》抄錄如下：

天下事有難易乎？為之，則難者亦易矣；不為，則易者亦難矣。人之為學有難易乎？學之，則難者亦易矣；不學，則易者亦難矣。

吾資之昏，不逮人也，吾材之庸，不逮人也；旦旦而學之，久而不怠焉，迄乎成，而亦不知其昏與庸也。吾資之聰，倍人也，吾材之敏，倍人也；屏棄而不用，其與昏與庸無以異也。聖人之道，卒於魯也傳之。然則昏庸聰敏之用，豈有常哉！

蜀之鄙，有二僧：其一貧，其一富。貧者語於富者曰：“吾欲之南海，何如？”富者曰：“子何恃而往？”曰：“吾一瓶一缽足矣。”富者曰：“吾數年來欲買舟而下，猶未能也。子何恃而往！”越明年，貧者自南海還，以告富者，富者有慚色。西蜀之去南海，不知幾千裏也，僧富者不能至，而貧者至之，人之立誌，顧不如蜀鄙之僧哉！

是故聰與敏，可恃而不可恃也；自恃其聰與敏而不學者，自敗者也。昏與庸，可限而不可限也；不自限其昏與庸而力學不倦者，自力者也。