G20會議在印尼召開，這個千島之國被推上輿論焦點，應該也是印尼外交的高光時刻。期間雅萬高鐵試運行，中國和印尼的一把手都笑容可掬地看著這個雙贏的高鐵項目終於實現。

對中國而言，它是中國總包出口高鐵的第一單，可能為未來更多出口，設置標準、提供經驗。對於印尼而言，它不僅是印尼也是東南亞的第一條高鐵，連接爪哇島上兩個大城市，緩解困擾爪哇的擁堵難題，從而提高生產效率，促進經濟發展。

當年與中國競爭印尼第一條高鐵項目的是日本。日本提出40多億美元的報價，低於中國的50多億美元；對比中國利率2%的貸款，日本還提出利率低到0.1%長期日元貸款；再說廣受讚譽的日本新幹線也是一個很有利的砝碼。

但日本方案有兩點，讓印尼人猶豫，首先25%的成本需要由印尼方麵籌集，另外75%雖然來自日本低息貸款，但是需要政府擔保。

然而，當時印尼政府堅持不願提供政府擔保，堅持一個B2B（商業對商業）的方案，而不是日本的G2G（政府對政府）的方案。中國接受了這個財務風險，放棄印尼政府的擔保，以日本人的謹慎或者能力他們拒絕了這個方案。

最終印尼國企和中國國企分別占股六成和四成，建立合資企業（KCIC）。這家公司享受高鐵的特許經營權，用盈利來償還建設成本。

“盈利”，能夠做到嗎？

不知道，拭目以待。反正兩國現在都挺高興，額手相慶把手言歡。

想起了中國印尼之間的另一件事：屢屢發生的排華事件。

在我的記憶裏，就有兩件。

1965年9月30日，印尼發生軍事政變，蘇哈托集團最終推翻了蘇加諾了，並要鏟除支持他的印尼共產黨。攻擊中國參與策劃和支持該事變，組織群眾向中國大使館遊行示威，在全國掀起反華逆流。這個排華浪潮持續到1967年，成千上萬的華人華僑慘遭迫害那時雖然很小世事不通，但是“印尼排華”卻記住了。

其中緣由至今公說公有理婆說婆有理，本文不辯。

不爭的事實是：普通華僑商鋪工廠住宅遭受攻擊侵占，華僑學校被關閉，華人被關押迫害致死數千人（也有說2萬人之多）。

1998年印尼再次發生“黑色五月”的大規模排華暴亂。世界各地華人都相繼舉行了抗議遊行示威，但是北京的表態始終曖昧。當時正在美國的中國人也是憤怒不已，8月7日和8日達到高潮，全美13座大城同步舉行譴責印尼排華暴行的示威抗議行動，近兩萬名華人群集全美各地印尼使領館前，要求立即停止排華暴行和嚴懲凶犯等。中國學生也串聯起來準備到華盛頓DC的印尼大使館前抗議示威。

我們那裏距離華盛頓大概2個多小時車程，記得好像是以學生會名義租了大巴，早晨出發，上午抵達，印尼大使館前已經拉出了警戒線，我們是在馬路對麵舉著大大小小抗議標語呼喊口號。

那是我今生第一次也是唯一一次參加抗議活動。

其中一句至今記得清楚：

human rights everyone，human rights now!

有照片為證。

轉眼差不多25年，排華曆史悠久的印尼有了中國建造的高鐵，這算不算高風險投資啊。。。。