城頭周期性出現“美國為啥建不成高鐵”的”熱點話題“，看得俺都有點膩歪了，幹脆寫一篇簡述分享一下。

事情要從二戰結束，重振經濟開始說起。雖然美國是戰勝國，而且受到的損失最小，戰時的需求甚至還拉動了經濟，但人們還是對30年代的經濟危機心有餘悸。當時的美國政府和大亨們在考慮如何能夠防止這樣大規模的經濟危機再次發生。他們的決策之一是以石油帶動經濟，大力發展高速公路和汽車產業。這樣，鐵路就成了競爭對手。於是有的大亨們便逐步聯手把鐵路買下來，再拆掉。這樣，美國的高速公路網逐步發展起來了，而50年代成為經濟發展的黃金時期。

後來呢，美國的航空業也發達起來了。各大城市之間的航班頻繁、快捷，而且相對工資水平來說比中國的機票便宜得多。這樣長途用坐飛機，短途開汽車，就成了常態。火車在客運中的地位就相對次要了。

時至今日，發展高鐵總體來說確實有能耗較小，運力較高的優點。但是即便以國內的高鐵票價，和美國的飛機票比還是沒有多大優勢。比如從波士頓到華盛頓的距離，國內高鐵單程大約400元人民幣，合$65左右，往返$130。這和在美國坐飛機在兩城之間往返的價格差不多。注意這個票價反映的是在中國修高鐵的成本，征地幾乎是免費的，勞動力也便宜；到了美國，嘿嘿，不番個幾番才怪？再說高鐵最適合人口密集地區的客運，在美國隻有東西海岸的一些大城市才可能比較合算。

所以美國不發展高鐵主要還是國情的問題——這個經常被我朝借用的原因，現在被十分客觀滴用到了美帝身上。

祝大家周末愉快，旅途中的朋友們一路順風。