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漯河與周口, 這是我多年前來來往往和生活過的河南城市, 一直有著不同一般的感情, 時不時總要在網上找找有關報道, 一日剪刀底下這點東西, 轉給大夥看看.
“由於袁世凱的狹隘與偏見，周口失去了一次千載難逢的發展機遇，開封也因此受到連累。袁世凱不但沒有照顧好老鄉，反而使周口一帶的經濟滯後了半個多世紀。”這是周口市文化局幹部譚天在《周口晚報》發表文章《袁世凱與京漢鐵路》時闡述的觀點。他認為，由於袁世凱的幹預，貫通南北的鐵路幹線——京漢鐵路繞道漯河而偏離周口，改變了兩座城市的命運，造成了今日周口經濟發展相對滯後的曆史之痛。
京漢線穿越周口優勢大
在清代，周口是河南四大名鎮之一，是豫東最大的商品、貨物貿易集散地，地理位置十分重要。當時，周口還是聞名全國的軍事重鎮。曾國藩曾連續上書清廷，指出江蘇徐州、山東濟寧、安徽臨淮，河南周口四處駐兵的重要性，特別是周口，它是豫東和京師的門戶。而在京漢鐵路經過漯河之前，漯河隻不過是一個小土寨，名叫漯河灣，經濟實力弱，人口不過幾千人，相當於現在的一兩個行政村。無論從哪方麵來說，漯河都沒有優勢。
京漢鐵路計劃從周口經過，其中最主要的原因恐怕還是它的地理優勢。從明代中期以後，周口就是一個水旱碼頭，南船北馬兼而有之。單說旱路，從漢口到周口，從周口到開封，這是一條通往北京的官道。
從地圖上可以清晰看到，從漢口到周口，從周口到開封，到安陽、北京，這是一條最直的也是最佳的路線，實際上，這就是清代從南往北的官道。前兩年，在論證發展周口市區域經濟的時候，有專家指出，從周口往北到北京，往南到武漢，往西到西安，往東到連雲港，周口正處於一個中心位置。
袁世凱有能力改變京漢線
當時清政府沒有經濟能力修築京漢鐵路，於是采取借外資修路的辦法。負責這項工作的是中國近代史上最大的買辦盛宣懷。盛宣懷是李鴻章的幹兒，也是袁世凱的結盟兄弟。
１８９９年，山東開始鬧義和團運動；１９００年，義和團鬧到北京；緊接著，八國聯軍侵略北京，光緒和慈禧逃到西安；１９０１年９月初，李鴻章與各國侵略者簽訂了喪權辱國的《辛醜條約》。
形勢動蕩不安，修築京漢鐵路從借款到１９０１年年底，雖已經過３年半的時間，但實際上隻修了盧溝橋到保定這一段。１９０１年１１月初，李鴻章死去。１９０１年１１月１７日，清政府任命袁世凱為直隸總督兼北洋大臣。袁世凱接任直隸總督之時，也是京漢鐵路全線複工的時候。雖然盛宣懷是中國鐵路總公司督辦，但鐵路經過的地方又歸當地督撫管理，何況袁世凱還是直隸總督兼北洋大臣，如果袁世凱對鐵路的修建方案提出修改意見，盛宣懷會一百個買賬。
在京漢鐵路的修建過程中，為了協調行政管理，清政府規定，京漢鐵路的北段由袁世凱監修；南段由湖廣總督張之洞監修。大權在握的袁世凱，如果想讓京漢線走周口的話，應該是順理成章的事。但為什麽袁世凱不主張鐵路從家門口過呢？袁世凱有自己的想法。
照顧家鄉
鐵路西移百十裏
袁世凱對修築鐵路與經濟發展的關係所知甚少。當他看到京漢鐵路從周口經過的藍圖，不是高興，而是擔憂。當時盧溝橋到保定鐵路沿線修建了不少天主教堂，這一段是義和團運動最激烈的地區。義和團在抗擊外國侵略者的同時，也焚燒教堂，拆毀鐵路。這給鎮壓義和團的袁世凱留下鐵路沿線不安全的印象。他認為，鐵路如果從周口經過，離他的老家項城太近，打起仗來，易遭兵匪之患，百裏之內不得安寧。為了家鄉的安全，從“地方保護主義”出發，他建議鐵路西移一百多裏地。鐵路督辦和工程師隻好照辦，結果，京漢鐵路從周口西邊的漯河經過。
具有諷刺意味的是，擔心鐵路容易引來戰火殃及老家項城的袁世凱，在１９１６年６月病逝後，卻安葬在彰德（今安陽）一處緊鄰京漢鐵路的墓地裏……
至於京漢鐵路為何繞過當時的省會開封，《清史稿·交通誌》上的記載表明，在那時的技術和資金條件下，張之洞設計鐵路具體線路時，把黃河橋看做修築盧漢鐵路最緊要的環節。開封一帶的黃河，是著名的懸河，被稱為黃河的“豆腐腰”，如果選擇從開封建橋，不但建橋投資大，建成後的風險也非常大。因此，張之洞設計的京漢鐵路線路才拐了一個彎兒從鄭州經過，從而成就了鄭州這座城市２０世紀的振興。
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