離開波特蘭之後，繼續北上，去我們的最後一站 - 死丫頭（Seattle）。
第十五天
途中我們拐了個彎，去聖海倫斯火山國家公園。
白樺林。
來到聖海倫斯火山腳下的冷水湖（Coldwater Lake）。
冷水湖過去是一條河，八十年代聖海倫斯火山爆發之後，河流的通道被火山岩堵塞，形成了今天封閉的湖。冷水湖想必名副其實，因為都是山上下來的雪水。
恍如走進人間仙境。
讓世間所有的清風、雲霓、歌聲、笑語、詩和遠方都來吧！
八十年代聖海倫斯火山猛烈爆發。據說當時世界各個角落都能檢測到有聖海倫斯火山灰飄散。當年我大學畢業前實習，接待一個西雅圖教師旅遊團在中國各地旅遊。他們帶來很多小包的火山灰作為小紀念品隨時隨地送給中國朋友。從那時聖海倫斯火山就深深藏在我的記憶裏。
我們來時已經開始美國西北地區的雨季，每天陰雨綿綿。因此不見聖海倫斯峰頂的真麵目，隻能在冷水湖多盤桓片刻。
華盛頓州府奧林匹亞（Olympia）。
奧林匹亞小城依山傍水，風景十分漂亮。隻可惜路過遊民駐紮區，黑壓壓的一大片，還有政府專門設立的流動廁所。見到女孩就在路旁更衣。
入夜時到達燈火闌珊的死丫頭。
逛一逛酒店旁邊的小超市，賣酒專區很壯觀。在紐約超市是不準賣酒的。
第十六天
西雅圖是波音公司的所在地。飛行博物館是一定要去的。
轉一整天也看不完。
在當年尼克鬆訪華乘坐的總統專機前和兩位大人物合影。蠟像等身定做。我查了一下，尼克鬆身高1米8，周恩來還要矮一些。我在他們中間一站，還是要更“偉岸”一點哈。
當年周恩來在飛機前迎接尼克鬆的場景。
曆屆美國總統專機的介紹。
空軍一號的介紹。
空軍一號的駕駛艙。
空軍一號的內艙。
載客量最大的747寬體客機。
波音747的駕駛艙。
超音速協和號客機。曾是英法兩國的驕傲，當年以漂亮的外形驚豔一時。但內艙十分狹窄。因為油耗多、噪音大，對機場要求高，很快被淘汰。
Chinook大型軍用運輸機。
Chinook的介紹。
戰鬥機出發！
出發！你倒是快點起飛呀！
參觀二戰紀念展廳，當年美國飛行員組織的飛虎隊參加中國抗日的戰機。
1938年飛虎隊成立時，美國尚未與日本正式宣戰。美國飛行員都是以個人名義自願參戰。
飛虎隊的證章、臂章、證書和宣傳品。
美國飛行員隨身攜帶的中文用語，以便發生危難時與中國民眾溝通。
美國飛行員在中國時使用的駕照。
二戰時日本的軍機（非零式戰鬥機）。
航天展廳。
月球車。
飛行博物館值得一看。這是非盈利機構，工作人員大都是不拿薪酬的誌願者，一部分是退休的波音員工或飛行員，另一部分是高中生參加社會義務勞動。
在中國城吃晚飯。西雅圖的中國城比起波特蘭的中國城更顯整潔、大氣。飯菜的價格比紐約便宜一些。
死丫頭的高架輕軌。
因為堵車，我們錯過了登上觀光遊船的時間，隻好在海邊走走看看。
從西雅圖和溫哥華去阿拉斯加的遊輪路線過去十分繁忙。各大遊輪公司都有自己的大船出發去阿拉斯加。疫情之後完全停擺。如今各公司早已摩拳擦掌，躍躍欲試。但看這艘NCL遊輪都黑著燈，看來離接客出發還早。
夜幕下的太空針。
科技館。
第十七天
最後一天的重頭戲，去雷尼爾山國家公園。來看死丫頭不去看雷尼爾，就好比去北京不去長城。
但陰雨還是整天稀稀拉拉下個不停。
清泉石上流。
瀑布風格各異。
山澗石橋。
雪峰聳立。
我在網上下載了一張雷尼爾山的照片。可惜我們在時密雲籠罩，根本看不到山頭的真麵目。
因為下雨，不能爬山健行，不能看到山頭的風景，來雷尼爾的樂趣少了一大半。
我們的車往山上開，雨變成了雪。
越往上雪越大。
雷尼爾避而不見。
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河穀。
河穀的獨木橋。
是名副其實的獨木橋。
從山上往下看。
看不到山峰，看山上的雲也不錯。
雷尼爾山國家公園之行就這樣結束了。雖然不能盡興有些遺憾，但畢竟到此一遊。我們的十七天美國西部之旅也在此畫上了句號，明天回家了！
（全文完） 去加州看孩子們，順便在美西走一圈 （一）- 洛杉磯 去加州看孩子們，順便在美西走一圈 （二）- 還是洛杉磯 去加州看孩子們，順便在美西走一圈 （三）- 在洛杉磯的最後幾天 去加州看孩子們，順便在美西走一圈 （四）- 從洛杉磯北上 去加州看孩子們，順便在美西走一圈 （五）- 離開舊金山繼續北上 去加州看孩子們，順便在美西走一圈 （六）- 波特蘭 |
