月票的消失是一個計劃經濟福利模式的終結，一個公共交通重歸公益的結果，一個月票是北京人的經典記憶。

當你看著那個小紙板，一種味道會不經意流露出來：在為生計匆忙奔波的時光裏，那上麵的底板和照片變黃了，不斷疊貼其上的票根變厚了。而北京的公共交通，也隨著人們的步伐加快了。

往IC卡裏充60元，當月可乘140次地鐵的時代終結了。2007年11月1日起，北京——這個中國最早擁有地鐵的城市，宣布20多萬張地鐵月票作廢。這也是中國最後的地鐵月票。

對那些曾經擁有月票的北京人還記得用紙質月票換IC卡時，當把那張紙板遞進公主墳地鐵站換票窗口，女售票員接過去把上麵的一寸免冠照一揭，連整個頁麵都撕了下來。那一刻，突然意識到了什麽。

很多人很懊悔沒把那張紙板“挽救”下來，一張掌心大的方形紙板。貼著月票持有人的照片和購買的當月紙票，藍色印章半個圓蓋在照片上，半個圓留在紙票上——兩個半圓需構成完整的圓，否則月票無效。

看著它，一種味道會不經意留出來：在你為生計匆忙奔波的時光裏，底板和照片變黃了，不斷疊貼其上的票根變厚了，“相中人依舊，日子如海流”……

很多人懷念的還有使用紙質月票的“特殊感”——走過檢票口從兜裏拿出來往檢票員麵前一揚，並非IC卡“嘀”一聲所能比擬。

北京最早的月票出現在1937年，那時候百姓連洋車都坐不起，當時的月票分為特種票、普通票、需要貼照片僅限本人使用的月票。

1940年，北京又出現了中小學生通學月票。這種月票必須有學校的證明才能購買。當時中學生月票的價格是國幣2元7角，小學生月票是國幣1元2角。這種月票可供中小學生每天上學使用4次。上車打孔算一次。但在那個年代，能上學的孩子就很少，能買得起月票的孩子就更少了。

 

從1940年到1949年，受通貨膨脹的影響，月票的價格跟所有商品一樣翻著跟頭往上漲。1949年前的月票價格為：小學生月票1600元、中學生3200元、特種月票8000元。

1952年1月，一張普通公共汽車月票從舊幣2000元漲到了2400元，後來又從2400元漲到了3500元。1952年5月1日，月票調低價格時，從3500元降到了3000元。

1955年11月，北京公交月票進行了全麵價格調整。學生月票為1.5元，普通月票3元，職工月票2.5元，公用月票5元。當時，北京普通職工的月工資僅為10多元，一張2.5元的職工月票相當於一個月七分之一的收入。

1965年左右，北京月票增加了郊區學生月票。此時，學生月票為3元，通學月票(郊區學生月票)為4元，職工月票為4元，通用職工月票為5元。至此到1991年的26年間，月票的價格就沒再改變過。

1991年，本市對公交月票價格進行改革。普通職工月票由4元漲到了8元，通用職工月票由5元漲到了10元，地鐵公交聯合月票由10元漲到了18元。

1996年，公交月票價格再次調整，學生普通月票為5元，通用月票為10元，普通職工月票為15元，通用職工月票為25元。地鐵公交聯合月票為40元。

到了2000年，公交月票價格又一次調整。學生月票價格分別為10元、20元，工人月票的價格為30元、40元，地鐵專用月票價格為50元，地鐵公交聯合月票價格為80元。