由於該機的過渡性質,所以它的改進改型也比較有限,上世紀80年代,空軍考慮到現有的殲偵-6型飛機已經陳舊,所以決定研製殲偵-8型高空高速偵察機,該機在機腹吊掛有大型偵察吊艙,裏麵配備有引進的美製KA-112型航空偵察照相機,KA-1l2相機是在KA-99A的基礎上改進設計成的一種傾斜全景式相機,它焦距長達1.8米,具有高空、大傾角、遠距離偵察能力,相機的主要特點:焦距長;自動檢、調焦;自動斜距調焦;自動像移補償;可以利用飛機慣導係統輸出數據自動計算速高比,具備較強的對地偵察能力,憑借KA-112的大範圍、遠程偵察能力,殲偵-8可以不深入到對方區域,就可以對其縱深地區進行成像偵察,大大提高我國空軍的戰術偵察能力。
殲-8ACT驗證機,所謂ACT-指的是飛機主動控製技術,主動控製技術和電傳操縱係統(FBW)一起是提高飛機操縱性能、機動性能和生存性能的關鍵技術之一,我國於1979年發展ACT/FBW技術,在完成地麵樣機研製的基礎上,於上世紀80年代決定在殲-8的基礎上研製殲-8ACT驗證機,該機在殲-8的基礎上加裝了我國自行研製的縱軸數字電傳/主動控製係統。為此該機在機翼加裝了一個小鴨,形成獨特的三翼麵結構,殲-8ACT的電傳操縱係統是采用四餘度結構,是國內第一個實現對靜不穩定飛機全時間、全權限電傳操縱飛行的係統。重點研究了對於各類飛機具有重要價值的放寬靜穩定性技術和飛行邊界限製技術。該係統於1990年完成了全部開發和飛行臉證計劃,考慮到殲-8機體的限製,我國在此後又處用殲-8Ⅱ飛機研製成功殲-8ⅡACT驗證機,該機配備有更先進的三軸四餘度數字式電傳操縱係統,這些飛機為我國ACT/FBW技術實用化打下了堅實的基礎。
殲-8加大航程型;上世紀80年代隨著南海形勢的發展,我國海軍航空兵現有的殲擊機難以深入到南沙上空執行作戰任務,為此有關部門要求沈陽飛機公司研製殲-8加大航程型飛機,該機在殲-8白天型的基礎上加大了機身油箱,同時加掛兩個大型副油箱,武器改裝霹靂-2乙空空導彈,但是考慮到該機性能有限,特別是火力較弱,與周邊國家與地區的作戰飛機相比沒有明顯的優勢,但是該機沒有繼續發展下去,之後我國開始在殲-8B的基礎上研製殲-8D空中加油型飛機。
如果從今天的眼光來看,殲-8的確是一種落後的機型,並且其研製進度及相關設備與武器的拖延也讓該機遲遲難以達到空軍要求的作戰能力,但是正所謂“不積矽步,無以至千裏”,要知道我國航空工業是從空白的基礎上起步,自行研製現代化高性能作戰飛機所曆經的艱辛是外人不能體會的,但是就象愛因斯坦的第一個小板凳那樣,通過殲-8的研製,為我國研製更先進的作戰飛機積累了經驗,打下了的基礎,特別是這些經驗是別人不會傳授,在此後的歲月中我國航空工業先後研製了第三代殲-10和第四代殲-20作戰飛上世紀80年代印度在法國、前蘇聯、美國的協助研製LCA戰鬥機,至今仍舊為氣動、重量及發動機問題苦苦掙紮,就是過分的依賴別人,而失去了自己的研發能力,造成引進-落後-再引進的怪圈,這充分說明自力更生的重要性,當然自力更生並不意味著對與引進技術的排斥,我國在研製第三代作戰飛機的時候就采取了“以我為主,力爭外援”的方針,同時引進、消化、吸收國外先進技術,提高國產作戰飛機的研製起點,加快了自身的發展。(小飛豬摘錄整理)
參考資料:
航空知識1989年10月刊《從殲-8到殲-8-2》 作者:顧誦芬
《我國飛機主動控製技術的開發與驗證》 作者:沈陽飛機公司 李明
《當代中國空軍》