不同國家對超級鋼的稱謂不同，我國稱為超級鋼（又稱為新一代鋼鐵材料或微晶鋼），日本稱為超鐵鋼或超級鋼鐵，歐美稱為超細晶粒鋼，韓國稱為超高強度鋼，德國稱為超優質鋼，等等。這些鋼鐵新材料都具有超細化、超潔淨、超均質的組織和成分特征，強度水平可以達到傳統鋼材的2倍甚至更高，同時具有優良的韌性、耐腐蝕和抗疲勞等綜合性能特征。[1]

1997年，日本首先提出了超級鋼的概念，並啟動超級鋼科研項目；1998年，韓國提出了21世紀高性能結構鋼項目；我國也在1998年啟動了國家重大基礎研究計劃項目（973項目）——新一代鋼鐵材料的基礎研究。2001年，歐盟啟動超細晶粒鋼開發計劃；2002年，美國公布實施兩個超級鋼開發項目。[1]

2002年寶鋼、武鋼、本鋼、珠鋼、首鋼共生產了5000多噸400MPa-500MPa超級鋼板材。而外國的超級鋼開發項目仍處於實驗室研究階段。[2]

2005年我國超級鋼產量突破400萬噸。[4]

2012年，我國的超級鋼產量飆升到數千萬噸。汽車用鋼的主導產品的強度等級正在由200—400MPa向500—800MPa的方向發展，個別部件甚至超過了1000MPa。[3]

日本盡管首先提出了超級鋼的概念，但直到2010年，日本新材料專家長井壽說：“我們開發的超級鋼鐵還沒有實現產業化。”[5]

[1] 《超級鋼引領鋼鐵工業未來發展》 2010-8-26 中國鋼鐵產業網信息中心
[2] 《我國超級鋼開發應用走到國際前列》 2003年2月28日 中國機械網
[3] 《超級鋼和碳纖維塑造"中國強度" 挺起和平發展脊梁》 2013-03-11 科技日報
[4] 《2005年我國超級鋼產量突破400萬噸》 2006-02-28 來源： 我的鋼鐵
[5] 《日本新材料專家:30年後將是"超級鋼鐵"的時代》 2010年06月25日 經濟參考報
 
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