回國十多天了，經曆了深圳高溫的炙烤，昨天連續兩天的台風雨，溫度終於降到了25度，感覺舒服多了。這十多天，回老家掃墓，與家人團聚，打掃自己的房子，添置家具，開通網絡，讓身體適應這裏的環境氣候，學習這裏的智能生活，昨天嫂子發來了數字電影票，讓我和老公去看了一場張藝謀新拍的電影《堅如磐石》，今天終於可以靜下心來坐在電腦前寫博客，感覺生活這才恢複了正常。

因為疫情4年多沒有回國了，2023年9月24日第一次享受了由兒子開車送機的福利，我和老公乘國泰航空公司的航班直飛香港，然後，從香港機場搭的士到深圳灣海關。記得疫情前，香港的士可以送我們出香港海關，再入深圳灣海關，我們不需要下車拖著行李入關，但這一次，的士司機隻送我們出了香港海關後，就讓我們下車了，大概是因為入深圳灣海關要在網上填寫健康申報，需要的時間比較長，司機不願意等。

我們拖著4個行李箱入了海關大廳，入關前，先在網上填寫健康情況。還好，這裏有免費的網絡，一步一步教你怎樣打開頁麵，但因為不熟悉，還是花了不少時間。其實，這些都是很形式的，為了順利過關，所有的旅客都會填寫自己很健康，反正也沒有人測體溫。我老公回國前兩天就感冒了，沒有測是不是新冠病毒，幸好在飛機上沒有咳嗽，隻是悄悄地擤鼻子。

出了深圳灣海關去找的士，一臉蒙圈地找不到的士上落點的標識，隻好去問人。老倆口拖著4個箱子在熱浪滾滾的深圳天空下，穿過人來人往的人流，終於看見了長長的有序的的士隊伍。坐上回家的的士，一路與司機交流，4年多沒回來了，想知道的東西太多了。

先聊了深圳的的士行情，現在深圳的的士都是比亞迪電動車，收費標準10多一點點起步。這讓我很驚訝，記得20多年前，深圳的士的起步價是12.5元，現在工資、房價翻了幾番之後，的士司機的收入反而少了？

這是個深圳的老司機，他也感慨現在開的士越來越不好賺了，各種平台競爭激烈，原來開的士的都是沒文化的人，現在很多大學畢業生也來搶飯碗。

因為競爭，最終受益的是消費者。我們從深圳灣到家還不到70元，給了司機100元，他很感激。深圳街頭還有隨手招的的士，他們也收現金，網頁車不收現金。

司機的收入低了，但他的支出也少了。聽司機說，他錯開用電的高峰期，晚上12點之後去給電動車充電，充滿電大概需要20元左右，可以跑300多公裏，足夠第二天開一天。

電動車的普及對減少城市空氣的汙染真好，電動車不僅大、靜，而且舒適。聽司機說他的車開了快十年了，馬上要報廢，重新申請新車。我環顧這車的四麵，感覺還挺新挺好的，才用了十年就淘汰，是不是太浪費了，替司機感到可惜。但司機一點兒也不覺得可惜，因為反正上交的錢是一樣的，誰不喜歡開新車呢。

問司機疫情期間的生意怎樣，他說天天待在家裏，沒生意，但該交的費用一分不少。那期間，海關口岸幾乎沒有旅客，隻有急著出去辦事的，從外麵進關的幾乎沒有。想想也是，都斷航了，哪來的旅客。

後來搭的士，又問了司機疫情期間的生意情況，他說比現在好多了，因為他不怕死，每天戴著口罩出去載客。

所以說同一件事情，不同的人，不同的經濟處境，不同的立場，會有不同的想法和做法，沒有什麽對和錯，各有各的考量，我們要多聽多看多想。

我還問了司機現在市麵上的情況，是在慢慢複蘇，還是越來越沒有活力。司機的回答很形象，他說：“像一個久病的患者，病除了，也不能一夜恢複到從前，需要時間慢慢地恢複。”

別小看了處於底層的的士司機，他們接觸各色人物，見多識廣，說出來的話也是很有道理的。這也是我每到一個地方，總是喜歡跟的士司機聊天的原因。