在父親哈梅內伊統治時期，伊朗官方、革命衛隊多次威脅切斷霍爾木茲海峽，但哈梅內伊本人的表態一直很克製。但穆傑塔巴不一樣，他一再宣稱，封鎖霍爾木茲海峽是必須繼續使用的戰略杠杆。經過半年多的博弈，事實已經清晰，故去的哈梅內伊對自己的實力有著清晰認知，伊朗根本沒有足夠力量徹底卡死海峽，穆傑塔巴卻不自知。
伊朗基本失去了對霍爾木茲海峽的控製。
01
1507年，時值明武宗正德二年，葡萄牙海軍元帥阿爾布克爾克給時任葡萄牙國王曼努埃爾一世寫了份報告。
在報告裏，阿爾布克爾克將霍爾木茲海峽描繪成控製亞丁灣、馬六甲海峽，印度洋海上貿易的鎖鑰。
這是曆史上第一次有人將霍爾木茲海峽的戰略價值拔高到影響一大片區域的維度，雖然還不至於影響全球。
來到20世紀，霍爾木茲海峽的價值進一步提升，主要原因自然是海灣地區異常豐富的油氣資源。
1972年時，伊朗還處於巴列維國王的統治之下，他是美國和歐洲的盟友。
巴列維說了一句話：“憑借我們上千公裏的海岸線，十個海空軍基地，我們隨時可以關閉海峽。”
嘖嘖嘖……，巴列維國王不是歐美盟友嗎？這話怎麽聽著不對味呢？
先不要著急，巴列維國王並不是威脅切斷霍爾木茲海峽。
不僅不是，恰恰相反，他是在取悅西方。
伊朗當時是美國在中東最核心的盟友，重要程度與以色列不相上下。
為了凸顯價值，換取西方更多的支持，巴列維國王突出了自己守門人的角色。
看住霍爾木茲海峽，保障石油運輸順暢，威脅蘇聯，及蘇聯支持的阿拉伯國家，別對海峽有任何非分之想。
雖然不是為了封鎖海峽，但巴列維國王的表態無疑透露了霍爾木茲海峽的特殊地位。
此時的波斯灣地區，幾乎所有原油出口必須走霍爾木茲海峽。
僅沙特有一條陸地輸油管道到紅海，運量很小，絕大多數依舊要過海峽。
1972年時，每天有1700萬桶石油經海峽運往全球各地。
歐共體（歐盟前身）石油需求的60%來自波斯灣；日本更高，達到了75%。
美國比較低，隻有10%。
手握歐洲、日本的能源命脈，霍爾木茲海峽實在太重要了。
1979年，巴列維國王下台，霍梅尼上台執政。
為了對外輸出革命，伊朗與伊拉克矛盾日益尖銳。
霍梅尼、薩達姆兩大傳銷頭子掀了桌子，從口水互噴演變為直接動手，兩伊戰爭爆發。
沙特、科威特等國支持伊拉克，深為伊朗所惡。
1982年6月，伊朗官方放出警告，如果海灣阿拉伯國家持續資助伊拉克，霍爾木茲海峽的石油航運將不再安全。
注意，直到此時，伊朗的敘事中，威脅對象還隻有波斯灣周邊的鄰國，並不包括西方國家。
到進入1983年，局勢變得複雜。
伊拉克軍隊使用法國提供的“超級軍旗”攻擊機，肆無忌憚的襲擊伊朗海上石油平台、油港。
西方國家默許伊拉克的行為，引起了伊朗的強烈不滿。
1983年10月14日，在伊朗伊斯蘭議會辯論中，議長拉夫桑賈尼公開說：“如果伊拉克戰機摧毀我們的石油出口設施，我們將封鎖霍爾木
茲海峽。當我們無法通過海灣出口石油，那麽波斯灣對所有人都將不再可用。甚至不需要複雜導彈，火炮、水雷就足以完成這個任務。”
拉夫桑賈尼是誰，很多人應該知道，他是伊朗改革派的鼻祖。
霍梅尼死後，哈梅內伊出任最高領袖，拉夫桑賈尼出任總統，二人半分天下。
隻是後來哈梅內伊權勢愈重，拉夫桑賈尼逐漸落敗。
拉夫桑賈尼可以說是伊朗國內將霍爾木茲海峽當成能源人質的第一人，他之所以有此設想，主要有以下幾大原因：
第一，常規手段有限。
伊朗軍隊在伊拉克邊境陷入僵持，常規軍力無法直接打擊沙特、科威特，也無法和美國海軍正麵對抗。
既然常規軍事手段報複渠道匱乏，必須尋找不對稱籌碼。
而霍爾木茲海峽上每日流動的一千多萬桶石油，無疑是絕佳的威懾目標。
第二，地理硬件優勢明顯。
海峽最窄處僅三十多公裏，北岸全部由伊朗控製。
伊朗可以使用岸基火炮、反艦導彈、大量水雷、快艇等實施封鎖。
不需要大型艦隊，就可以嚴重擾亂，甚至切斷航道。
拉夫桑賈尼在議會專門強調，不需要大型軍艦，普通的火炮、水雷就足以完成封鎖，這是他軍事可行性判斷的核心。
即便不能永久完全封死，隻要持續製造高風險，就足以推高全球油價，重創西方經濟。
第三，曆史參照。
1973年，第四次中東戰爭爆發。
歐佩克國家不滿美國和歐洲支持以色列，主動減產，導致了西方能源危機。
拉夫桑賈尼由此判斷：軍事封鎖海峽，會產生比單純石油減產嚴重得多的能源衝擊。
西方將承受極高的經濟代價，這就構成對西方的強大威懾，迫使西方約束伊拉克與海灣阿拉伯國家的行為。
霍梅尼得知拉夫桑賈尼的想法後，非常滿意。
但他指示，封鎖海峽隻是最後的“自衛選擇”。
原因無他，石油出口也是伊朗的經濟命脈。
切斷海峽是傷敵一千，自損八百的得不償失戰術，不到萬不得已，絕不輕易使用。
“隻要伊朗還能夠出口石油，就絕不實施封鎖。”
霍梅尼的指示貫穿始終，所以直到兩伊戰爭結束，伊朗除了在局部地區布設水雷，並沒有真正實施封鎖行動。
雖然沒有全麵鋪開，但伊朗一直在優化自己的封鎖海峽方案。
1985年，拉夫桑賈尼得到霍梅尼的命令，指示革命衛隊，好好研究如何切斷海峽。
革命衛隊接令後，正式成立了革命衛隊海軍，獨立於伊朗海軍之外。
正規海軍負責外海，革命衛隊海軍專門負責波斯灣、霍爾木茲海峽內層作戰。
革命衛隊海軍成立後，多次演練了夜間快艇布雷等各類低成本封鎖海峽的手段。
首次實戰是1987年，當時已臨近兩伊戰爭尾聲。
伊朗在波斯灣內部布設水雷襲擊過往商船，但刻意避開霍爾木茲主航道，隻在海灣內部襲擾，始終沒敢真正關閉海峽主通道。
兩伊戰爭結束後，預案被完整保留，沒有作廢。
1989年，霍梅尼去世，伊朗進入了新時代。
盡管兩伊戰爭期間那種被摧毀石油設施的危機沒了，但伊朗的外部環境沒有獲得根本性好轉，與西方關係依舊風裏藏刀。
為了震懾西方，以及周邊的遜尼派國家。
伊朗將封鎖海峽寫入了國家安全準則，伊朗政權時不時對外放話，伊朗不會主動封鎖海峽，但隻要伊朗遭受毀滅性打擊，霍爾木茲海峽就會被關閉。
伊朗革命衛隊基於國家安全準則，開始了數十年如一日的非對稱軍力打造。
主要就是大力發展本土水雷製造，擺脫對外采購依賴；發展大量小型高速攻擊快艇；反艦導彈岸基陣地部署到霍爾木茲沿岸島嶼等等。
伊朗快艇部隊。不是臨時抱佛腳，而是早在三四十年前就開始了準備。伊朗高層知道自己的短板，明白霍爾木茲海峽是反製西方的兩大底牌之一，另一張是核武器。可核武器的使用門檻太高，二戰結束至今，也沒有任何使用的案例。海峽封鎖相比之下就好多了，如有必要，就算不封鎖，有限度的襲擊也能製造不小的混亂。
02
2012年，伊朗核危機愈演愈烈，西方加緊了製裁步伐。
伊朗議會通過議案：如果西方徹底封鎖伊朗石油出口，伊朗將關閉霍爾木茲海峽。
注意！伊朗封鎖海峽是有前提條件的，必須得是伊朗石油出口被剝奪的情況下，而不是主動開戰就封鎖。
事實上，伊朗封鎖霍爾木茲海峽一直是有前置條件的，無論是霍梅尼時代，還是現在。
畢竟有一個無法回避的現實挑戰，伊朗自己就極度依賴這條海峽。
同時期，美國曾評估，伊朗儲存了三四千枚水雷，短期阻塞海峽的能力確實具備。
之後的十幾年，隻要關注伊朗、美國的新聞，總會看到伊朗革命衛隊在霍爾木茲海峽舉行軍演；軍事專家暢聊伊朗封鎖海峽的劇情，隻是這種場景一次也沒有出現過。
當然，該來的總會來的，我們終於有機會看看伊朗嘴裏的隨時封鎖海峽到底有多高的成色。
必須要指出，美國人的力量相比於過去，已經縮水很多了。
1987年，美國曾與伊朗爆發過衝突，名為祈禱螳螂行動。
行動內容就不贅述了，伊朗海軍損失極慘，美國海軍基本毫發無傷。
當時美國海軍現役594艘艦艇，航母15艘、兩棲攻擊艦/船塢登陸艦38艘、巡洋艦27艘、驅逐艦+護衛艦220艘、攻擊核潛艇98艘、戰略核潛艇36艘。
實際執行螳螂行動的美軍戰艦隻有幾艘而已，規模不大。
可彼時部署在中東的艦艇多達近50艘，有2-3個航母編隊機動巡弋。
而本次與伊朗戰爭時期，美國海軍現役艦艇下降到了293艘，減少了一半還多。
航母11艘、兩棲攻擊艦/船塢登陸艦31艘、巡洋艦13艘、驅逐艦78艘、攻擊核潛艇48艘、戰略核潛艇14艘。
對伊朗作戰時，巔峰狀態投入了44艘艦艇參加，其中有3個航母編隊，看起來跟1987年差不多。
但這種狀態隻持續了半個月（4月下旬），大多數時候，隻有22-31艘軍艦部署中東，其中1-2個航母編隊。
對手在縮水，自己的實力卻在增長。
1987年，伊朗革命衛隊海軍擁有100-150艘無武裝快艇，或者僅裝備機槍、RPG火箭彈的小型快艇，連導彈艇都沒有。
倒不是說伊朗當時沒有導彈艇，隻是都在伊朗國防軍海軍手裏。
到了2026年，革命衛隊海軍快艇規模爆炸式增長到了1400艘左右，其中近300艘導彈艇。
比這些快艇、導彈艇更致命的是，沿霍爾木茲海峽的岸基導彈陣地修建的是星羅棋布。
光是固定陣地就有27處上下，另有70-90台移動導彈發射車。
固定陣地不等於露天陣地，它們多修建在山洞，或者地下隧道裏，抗摧毀能力很強。
發射車平時也躲在地下基地，需要時才出去作戰。
幾百枚反艦導彈配合千艘級別的快艇/布雷艇/導彈艇，伊朗的力量有多強不敢說，對霍爾木茲海峽的控製力，遠超幾十年前。
所以開戰之前，外界還是有很多期待的。
一個日落西山的老大帝國麵對新銳的，中國人民“老朋友”的挑戰，會擦出什麽樣的火花。
甫一開戰，伊朗鉚足了勁。
派船布雷、快艇襲擾，還有幾十年前所沒有的無人機戰術，對過往船隻發動偷襲。
戰術很明確，想以霍爾木茲海峽做人質，逼波斯灣周邊國家，以及對海峽依賴值較高的國家聯手向美國施壓，逼華盛頓就範。
前期效果還不錯，幾百條船躲在海峽內不敢出來。
不過外界很快就發現，這些船背後的船東並不是怕伊朗人的武力，而是麵對坐地起價的保費一籌莫展。
正常來說，保費占一艘船價值的0.2%-0.25%。
一艘2億美元的VLCC超大型油輪，單次過海峽的戰爭險保費約為40?50萬美元。
雙方開打後，保費激增，最便宜的都上漲了4倍，誇張的上漲了十幾倍。
一些高風險國籍船（主要是歐美國家），保費飆到了5%，跟搶劫差不多。
重點來了，這還隻是2026年3月份的報價。
到了4月份，保費升級。
普通商船的保費來到了3%-7%的區間，油輪暴漲到了8%-10%。
2億美元油輪，過一次霍爾木茲海峽就得掏1600-2000萬美元，簡直不要太誇張。
更要命的是，保險公司擔心被波及，大量取消原有訂單，再多的錢也不賺，導致船東很難買到保險。
綜合因素下，船留在波斯灣內反而是成本最低的方式。
不過在簡中媒體的敘事裏，這一點往往被無視，畢竟說多了容易影響“老朋友”強大的形象。
經過幾個月的拉扯，霍爾木茲海峽事實上已經基本擺脫了伊朗的威脅。
伊朗最多隻能襲擾海峽北岸，南岸靠近阿曼的那一邊，伊朗已經鞭長莫及。
過去一個月，通過海峽的船舶數量約為600艘左右，相比於戰前，依舊比較少。
但相比於開戰之初，數量上升了好幾倍。
9月1日，美國狠狠打了伊朗的臉。
以前，我們一直以為美國海軍沒有膽量進入波斯灣護航，可美國人做到了。
當天美軍在波斯灣內集結了5-7艘驅逐艦，分成左右兩翼，同時出動海上預警無人機、P?3海上巡邏機，在海峽全程空中警戒，掃雷無人
艇在前開路清雷。
在美軍強大的海空力量護衛下，一共有40多艘民船進出霍爾木茲海峽。
40多艘商船，加上多艘美國軍艦，如此大的目標，伊朗人居然沒有趁機偷襲。
要麽是美國提前與伊朗通了氣，讓伊朗別動；要麽是伊朗沒有膽量襲擊。
事實上，伊朗對霍爾木茲海峽的襲擊能力一直被高估。
2月開戰至今，約有2400-3100艘船舶通過了海峽，有被伊朗攻擊記錄的僅有53-59次，占比約2%。
明確打擊得手的為31-34艘，其中被擊沉的僅僅隻有3艘而已（1艘散貨船、2艘中小型成品油輪）。
而打擊頻率也很明顯，3-4月是高峰期；5-6月波動下降；7月之後，隨著美軍不斷出擊，伊朗隻能挑落單船隻攻擊，還經常失手。
2%的打擊率，3艘沉沒的戰果，這真的是號稱反美克星的伊朗嗎？
顯而易見，伊朗數十年建立的，用於封鎖海峽的戰力，在美軍電子幹擾與護航體係的衝擊下，已經七零八落。
9月1日護航成功後，目前每天都有20-30艘油輪出入霍爾木茲海峽，日運出石油800-1000萬桶，約為戰前的一半。
美國計劃到9月中旬，實現日均進出40-50艘油輪的體量。
這些都表明，伊朗試圖用霍爾木茲海峽為籌碼，要挾全球服軟，共同向美國施壓的戰略目標已經失去效能。
美軍反而借著保護航行自由的名義，把海峽變成了自己主導的能源通道。
美國搖身一變，從入侵者變成了全球能源安全的捍衛者。
美國總統特朗普。稀裏糊塗地發動了對伊朗的戰爭，過程並不完美，可目前的結果還是不錯的。德黑蘭在霍爾木茲海峽的軍事影響力被擠壓到了邊角，美國逐步掌握了海峽控製權。
03
戰前，伊朗以為自己是主角。
戰爭開始後，伊朗從主角降級為出席，現在幹脆成了列席。
沒準到最後，連列席也算不上，會議室門都進不去了。
2%的打擊率，3艘沉沒的結果，說實話，也就是象征性抵抗而已。
不僅未能通過封鎖海峽逼死對手，伊朗自己反而受傷嚴重。
2026年8月20日，伊朗央行行長表示，石油出口降至零。
對高度依賴財政的伊朗經濟來說，意味著什麽，已經不用過多分析了。
開戰前，通脹率還隻有47.5%，現如今飆升到84.4%（伊朗官方最新數據，實際隻高不低）。
食品通脹最嚴重，食用油同比上漲383%，雞蛋294%，肉類148%；食品類實際物價漲幅遠超綜合CPI數字。
伊朗貨幣裏亞爾在戰前兌美元匯率達到了142萬 : 1美元，形同草紙。
半年後，來到了220萬 : 1美元，擦屁股都嫌硬。
離譜的是，作為油氣資源最豐富的國家之一，伊朗鬧起了油荒。
伊朗日均汽油消耗量1.37億升，自產1.3億升，缺口700萬升。
過去，還有進口可以填補缺口。
美國把軍艦往那一放，堵死了伊朗外部進口通道，伊朗各大城市的加油站不得不開始限購。
麵對困局，伊朗國內也有理智的人，比如總統佩澤希齊楊。
他多次呼籲停止戰爭，讓經濟和老百姓喘口氣。
隻可惜，佩澤希齊楊說了不算。
強硬派完全掌握了伊朗最高權力，他們要與美國鬥到底。
然而當霍爾木茲海峽這張牌失效後，伊朗政權手裏已經沒剩多少籌碼。
伊朗數十年的鋪墊造就了荒誕的地緣結局，想通過卡脖子的方式扼住別人的咽喉，最後窒息的卻是自己。
— END —
作者：淮河雨
霍爾木茲海峽拋棄了伊朗
sandstone2 (2026-09-15 06:49:47) 評論 (3)在父親哈梅內伊統治時期，伊朗官方、革命衛隊多次威脅切斷霍爾木茲海峽，但哈梅內伊本人的表態一直很克製。但穆傑塔巴不一樣，他一再宣稱，封鎖霍爾木茲海峽是必須繼續使用的戰略杠杆。經過半年多的博弈，事實已經清晰，故去的哈梅內伊對自己的實力有著清晰認知，伊朗根本沒有足夠力量徹底卡死海峽，穆傑塔巴卻不自知。
伊朗基本失去了對霍爾木茲海峽的控製。
01
1507年，時值明武宗正德二年，葡萄牙海軍元帥阿爾布克爾克給時任葡萄牙國王曼努埃爾一世寫了份報告。
在報告裏，阿爾布克爾克將霍爾木茲海峽描繪成控製亞丁灣、馬六甲海峽，印度洋海上貿易的鎖鑰。
這是曆史上第一次有人將霍爾木茲海峽的戰略價值拔高到影響一大片區域的維度，雖然還不至於影響全球。
來到20世紀，霍爾木茲海峽的價值進一步提升，主要原因自然是海灣地區異常豐富的油氣資源。
1972年時，伊朗還處於巴列維國王的統治之下，他是美國和歐洲的盟友。
巴列維說了一句話：“憑借我們上千公裏的海岸線，十個海空軍基地，我們隨時可以關閉海峽。”
嘖嘖嘖……，巴列維國王不是歐美盟友嗎？這話怎麽聽著不對味呢？
先不要著急，巴列維國王並不是威脅切斷霍爾木茲海峽。
不僅不是，恰恰相反，他是在取悅西方。
伊朗當時是美國在中東最核心的盟友，重要程度與以色列不相上下。
為了凸顯價值，換取西方更多的支持，巴列維國王突出了自己守門人的角色。
看住霍爾木茲海峽，保障石油運輸順暢，威脅蘇聯，及蘇聯支持的阿拉伯國家，別對海峽有任何非分之想。
雖然不是為了封鎖海峽，但巴列維國王的表態無疑透露了霍爾木茲海峽的特殊地位。
此時的波斯灣地區，幾乎所有原油出口必須走霍爾木茲海峽。
僅沙特有一條陸地輸油管道到紅海，運量很小，絕大多數依舊要過海峽。
1972年時，每天有1700萬桶石油經海峽運往全球各地。
歐共體（歐盟前身）石油需求的60%來自波斯灣；日本更高，達到了75%。
美國比較低，隻有10%。
手握歐洲、日本的能源命脈，霍爾木茲海峽實在太重要了。
1979年，巴列維國王下台，霍梅尼上台執政。
為了對外輸出革命，伊朗與伊拉克矛盾日益尖銳。
霍梅尼、薩達姆兩大傳銷頭子掀了桌子，從口水互噴演變為直接動手，兩伊戰爭爆發。
沙特、科威特等國支持伊拉克，深為伊朗所惡。
1982年6月，伊朗官方放出警告，如果海灣阿拉伯國家持續資助伊拉克，霍爾木茲海峽的石油航運將不再安全。
注意，直到此時，伊朗的敘事中，威脅對象還隻有波斯灣周邊的鄰國，並不包括西方國家。
到進入1983年，局勢變得複雜。
伊拉克軍隊使用法國提供的“超級軍旗”攻擊機，肆無忌憚的襲擊伊朗海上石油平台、油港。
西方國家默許伊拉克的行為，引起了伊朗的強烈不滿。
1983年10月14日，在伊朗伊斯蘭議會辯論中，議長拉夫桑賈尼公開說：“如果伊拉克戰機摧毀我們的石油出口設施，我們將封鎖霍爾木
茲海峽。當我們無法通過海灣出口石油，那麽波斯灣對所有人都將不再可用。甚至不需要複雜導彈，火炮、水雷就足以完成這個任務。”
拉夫桑賈尼是誰，很多人應該知道，他是伊朗改革派的鼻祖。
霍梅尼死後，哈梅內伊出任最高領袖，拉夫桑賈尼出任總統，二人半分天下。
隻是後來哈梅內伊權勢愈重，拉夫桑賈尼逐漸落敗。
拉夫桑賈尼可以說是伊朗國內將霍爾木茲海峽當成能源人質的第一人，他之所以有此設想，主要有以下幾大原因：
第一，常規手段有限。
伊朗軍隊在伊拉克邊境陷入僵持，常規軍力無法直接打擊沙特、科威特，也無法和美國海軍正麵對抗。
既然常規軍事手段報複渠道匱乏，必須尋找不對稱籌碼。
而霍爾木茲海峽上每日流動的一千多萬桶石油，無疑是絕佳的威懾目標。
第二，地理硬件優勢明顯。
海峽最窄處僅三十多公裏，北岸全部由伊朗控製。
伊朗可以使用岸基火炮、反艦導彈、大量水雷、快艇等實施封鎖。
不需要大型艦隊，就可以嚴重擾亂，甚至切斷航道。
拉夫桑賈尼在議會專門強調，不需要大型軍艦，普通的火炮、水雷就足以完成封鎖，這是他軍事可行性判斷的核心。
即便不能永久完全封死，隻要持續製造高風險，就足以推高全球油價，重創西方經濟。
第三，曆史參照。
1973年，第四次中東戰爭爆發。
歐佩克國家不滿美國和歐洲支持以色列，主動減產，導致了西方能源危機。
拉夫桑賈尼由此判斷：軍事封鎖海峽，會產生比單純石油減產嚴重得多的能源衝擊。
西方將承受極高的經濟代價，這就構成對西方的強大威懾，迫使西方約束伊拉克與海灣阿拉伯國家的行為。
霍梅尼得知拉夫桑賈尼的想法後，非常滿意。
但他指示，封鎖海峽隻是最後的“自衛選擇”。
原因無他，石油出口也是伊朗的經濟命脈。
切斷海峽是傷敵一千，自損八百的得不償失戰術，不到萬不得已，絕不輕易使用。
“隻要伊朗還能夠出口石油，就絕不實施封鎖。”
霍梅尼的指示貫穿始終，所以直到兩伊戰爭結束，伊朗除了在局部地區布設水雷，並沒有真正實施封鎖行動。
雖然沒有全麵鋪開，但伊朗一直在優化自己的封鎖海峽方案。
1985年，拉夫桑賈尼得到霍梅尼的命令，指示革命衛隊，好好研究如何切斷海峽。
革命衛隊接令後，正式成立了革命衛隊海軍，獨立於伊朗海軍之外。
正規海軍負責外海，革命衛隊海軍專門負責波斯灣、霍爾木茲海峽內層作戰。
革命衛隊海軍成立後，多次演練了夜間快艇布雷等各類低成本封鎖海峽的手段。
首次實戰是1987年，當時已臨近兩伊戰爭尾聲。
伊朗在波斯灣內部布設水雷襲擊過往商船，但刻意避開霍爾木茲主航道，隻在海灣內部襲擾，始終沒敢真正關閉海峽主通道。
兩伊戰爭結束後，預案被完整保留，沒有作廢。
1989年，霍梅尼去世，伊朗進入了新時代。
盡管兩伊戰爭期間那種被摧毀石油設施的危機沒了，但伊朗的外部環境沒有獲得根本性好轉，與西方關係依舊風裏藏刀。
為了震懾西方，以及周邊的遜尼派國家。
伊朗將封鎖海峽寫入了國家安全準則，伊朗政權時不時對外放話，伊朗不會主動封鎖海峽，但隻要伊朗遭受毀滅性打擊，霍爾木茲海峽就會被關閉。
伊朗革命衛隊基於國家安全準則，開始了數十年如一日的非對稱軍力打造。
主要就是大力發展本土水雷製造，擺脫對外采購依賴；發展大量小型高速攻擊快艇；反艦導彈岸基陣地部署到霍爾木茲沿岸島嶼等等。
伊朗快艇部隊。不是臨時抱佛腳，而是早在三四十年前就開始了準備。伊朗高層知道自己的短板，明白霍爾木茲海峽是反製西方的兩大底牌之一，另一張是核武器。可核武器的使用門檻太高，二戰結束至今，也沒有任何使用的案例。海峽封鎖相比之下就好多了，如有必要，就算不封鎖，有限度的襲擊也能製造不小的混亂。
02
2012年，伊朗核危機愈演愈烈，西方加緊了製裁步伐。
伊朗議會通過議案：如果西方徹底封鎖伊朗石油出口，伊朗將關閉霍爾木茲海峽。
注意！伊朗封鎖海峽是有前提條件的，必須得是伊朗石油出口被剝奪的情況下，而不是主動開戰就封鎖。
事實上，伊朗封鎖霍爾木茲海峽一直是有前置條件的，無論是霍梅尼時代，還是現在。
畢竟有一個無法回避的現實挑戰，伊朗自己就極度依賴這條海峽。
同時期，美國曾評估，伊朗儲存了三四千枚水雷，短期阻塞海峽的能力確實具備。
之後的十幾年，隻要關注伊朗、美國的新聞，總會看到伊朗革命衛隊在霍爾木茲海峽舉行軍演；軍事專家暢聊伊朗封鎖海峽的劇情，隻是這種場景一次也沒有出現過。
當然，該來的總會來的，我們終於有機會看看伊朗嘴裏的隨時封鎖海峽到底有多高的成色。
必須要指出，美國人的力量相比於過去，已經縮水很多了。
1987年，美國曾與伊朗爆發過衝突，名為祈禱螳螂行動。
行動內容就不贅述了，伊朗海軍損失極慘，美國海軍基本毫發無傷。
當時美國海軍現役594艘艦艇，航母15艘、兩棲攻擊艦/船塢登陸艦38艘、巡洋艦27艘、驅逐艦+護衛艦220艘、攻擊核潛艇98艘、戰略核潛艇36艘。
實際執行螳螂行動的美軍戰艦隻有幾艘而已，規模不大。
可彼時部署在中東的艦艇多達近50艘，有2-3個航母編隊機動巡弋。
而本次與伊朗戰爭時期，美國海軍現役艦艇下降到了293艘，減少了一半還多。
航母11艘、兩棲攻擊艦/船塢登陸艦31艘、巡洋艦13艘、驅逐艦78艘、攻擊核潛艇48艘、戰略核潛艇14艘。
對伊朗作戰時，巔峰狀態投入了44艘艦艇參加，其中有3個航母編隊，看起來跟1987年差不多。
但這種狀態隻持續了半個月（4月下旬），大多數時候，隻有22-31艘軍艦部署中東，其中1-2個航母編隊。
對手在縮水，自己的實力卻在增長。
1987年，伊朗革命衛隊海軍擁有100-150艘無武裝快艇，或者僅裝備機槍、RPG火箭彈的小型快艇，連導彈艇都沒有。
倒不是說伊朗當時沒有導彈艇，隻是都在伊朗國防軍海軍手裏。
到了2026年，革命衛隊海軍快艇規模爆炸式增長到了1400艘左右，其中近300艘導彈艇。
比這些快艇、導彈艇更致命的是，沿霍爾木茲海峽的岸基導彈陣地修建的是星羅棋布。
光是固定陣地就有27處上下，另有70-90台移動導彈發射車。
固定陣地不等於露天陣地，它們多修建在山洞，或者地下隧道裏，抗摧毀能力很強。
發射車平時也躲在地下基地，需要時才出去作戰。
幾百枚反艦導彈配合千艘級別的快艇/布雷艇/導彈艇，伊朗的力量有多強不敢說，對霍爾木茲海峽的控製力，遠超幾十年前。
所以開戰之前，外界還是有很多期待的。
一個日落西山的老大帝國麵對新銳的，中國人民“老朋友”的挑戰，會擦出什麽樣的火花。
甫一開戰，伊朗鉚足了勁。
派船布雷、快艇襲擾，還有幾十年前所沒有的無人機戰術，對過往船隻發動偷襲。
戰術很明確，想以霍爾木茲海峽做人質，逼波斯灣周邊國家，以及對海峽依賴值較高的國家聯手向美國施壓，逼華盛頓就範。
前期效果還不錯，幾百條船躲在海峽內不敢出來。
不過外界很快就發現，這些船背後的船東並不是怕伊朗人的武力，而是麵對坐地起價的保費一籌莫展。
正常來說，保費占一艘船價值的0.2%-0.25%。
一艘2億美元的VLCC超大型油輪，單次過海峽的戰爭險保費約為40?50萬美元。
雙方開打後，保費激增，最便宜的都上漲了4倍，誇張的上漲了十幾倍。
一些高風險國籍船（主要是歐美國家），保費飆到了5%，跟搶劫差不多。
重點來了，這還隻是2026年3月份的報價。
到了4月份，保費升級。
普通商船的保費來到了3%-7%的區間，油輪暴漲到了8%-10%。
2億美元油輪，過一次霍爾木茲海峽就得掏1600-2000萬美元，簡直不要太誇張。
更要命的是，保險公司擔心被波及，大量取消原有訂單，再多的錢也不賺，導致船東很難買到保險。
綜合因素下，船留在波斯灣內反而是成本最低的方式。
不過在簡中媒體的敘事裏，這一點往往被無視，畢竟說多了容易影響“老朋友”強大的形象。
經過幾個月的拉扯，霍爾木茲海峽事實上已經基本擺脫了伊朗的威脅。
伊朗最多隻能襲擾海峽北岸，南岸靠近阿曼的那一邊，伊朗已經鞭長莫及。
過去一個月，通過海峽的船舶數量約為600艘左右，相比於戰前，依舊比較少。
但相比於開戰之初，數量上升了好幾倍。
9月1日，美國狠狠打了伊朗的臉。
以前，我們一直以為美國海軍沒有膽量進入波斯灣護航，可美國人做到了。
當天美軍在波斯灣內集結了5-7艘驅逐艦，分成左右兩翼，同時出動海上預警無人機、P?3海上巡邏機，在海峽全程空中警戒，掃雷無人
艇在前開路清雷。
在美軍強大的海空力量護衛下，一共有40多艘民船進出霍爾木茲海峽。
40多艘商船，加上多艘美國軍艦，如此大的目標，伊朗人居然沒有趁機偷襲。
要麽是美國提前與伊朗通了氣，讓伊朗別動；要麽是伊朗沒有膽量襲擊。
事實上，伊朗對霍爾木茲海峽的襲擊能力一直被高估。
2月開戰至今，約有2400-3100艘船舶通過了海峽，有被伊朗攻擊記錄的僅有53-59次，占比約2%。
明確打擊得手的為31-34艘，其中被擊沉的僅僅隻有3艘而已（1艘散貨船、2艘中小型成品油輪）。
而打擊頻率也很明顯，3-4月是高峰期；5-6月波動下降；7月之後，隨著美軍不斷出擊，伊朗隻能挑落單船隻攻擊，還經常失手。
2%的打擊率，3艘沉沒的戰果，這真的是號稱反美克星的伊朗嗎？
顯而易見，伊朗數十年建立的，用於封鎖海峽的戰力，在美軍電子幹擾與護航體係的衝擊下，已經七零八落。
9月1日護航成功後，目前每天都有20-30艘油輪出入霍爾木茲海峽，日運出石油800-1000萬桶，約為戰前的一半。
美國計劃到9月中旬，實現日均進出40-50艘油輪的體量。
這些都表明，伊朗試圖用霍爾木茲海峽為籌碼，要挾全球服軟，共同向美國施壓的戰略目標已經失去效能。
美軍反而借著保護航行自由的名義，把海峽變成了自己主導的能源通道。
美國搖身一變，從入侵者變成了全球能源安全的捍衛者。
美國總統特朗普。稀裏糊塗地發動了對伊朗的戰爭，過程並不完美，可目前的結果還是不錯的。德黑蘭在霍爾木茲海峽的軍事影響力被擠壓到了邊角，美國逐步掌握了海峽控製權。
03
戰前，伊朗以為自己是主角。
戰爭開始後，伊朗從主角降級為出席，現在幹脆成了列席。
沒準到最後，連列席也算不上，會議室門都進不去了。
2%的打擊率，3艘沉沒的結果，說實話，也就是象征性抵抗而已。
不僅未能通過封鎖海峽逼死對手，伊朗自己反而受傷嚴重。
2026年8月20日，伊朗央行行長表示，石油出口降至零。
對高度依賴財政的伊朗經濟來說，意味著什麽，已經不用過多分析了。
開戰前，通脹率還隻有47.5%，現如今飆升到84.4%（伊朗官方最新數據，實際隻高不低）。
食品通脹最嚴重，食用油同比上漲383%，雞蛋294%，肉類148%；食品類實際物價漲幅遠超綜合CPI數字。
伊朗貨幣裏亞爾在戰前兌美元匯率達到了142萬 : 1美元，形同草紙。
半年後，來到了220萬 : 1美元，擦屁股都嫌硬。
離譜的是，作為油氣資源最豐富的國家之一，伊朗鬧起了油荒。
伊朗日均汽油消耗量1.37億升，自產1.3億升，缺口700萬升。
過去，還有進口可以填補缺口。
美國把軍艦往那一放，堵死了伊朗外部進口通道，伊朗各大城市的加油站不得不開始限購。
麵對困局，伊朗國內也有理智的人，比如總統佩澤希齊楊。
他多次呼籲停止戰爭，讓經濟和老百姓喘口氣。
隻可惜，佩澤希齊楊說了不算。
強硬派完全掌握了伊朗最高權力，他們要與美國鬥到底。
然而當霍爾木茲海峽這張牌失效後，伊朗政權手裏已經沒剩多少籌碼。
伊朗數十年的鋪墊造就了荒誕的地緣結局，想通過卡脖子的方式扼住別人的咽喉，最後窒息的卻是自己。
— END —
作者：淮河雨