來美國之前，別說開車了，在上海時，除了乘坐公交車，我幾乎沒有機會接觸小汽車，更談不上駕駛。沒想到，來到美國以後，汽車竟成為生活中不可缺少的一部分，而我也在四十多年的駕車生活中，親身經曆了汽車工業從傳統機械時代到電動化、智能化時代的發展變化。
剛來美國時，我們住在北卡羅來納州靠近田納西州的一個大學城裏。那裏風景優美，是一座依山而建的小城，但沒有汽車，出行十分不便，也很難外出工作掙錢。丈夫從一位美國老太太那裏買來了一輛舊車。雖然那已經是一輛有十年車齡的汽車，但因為老太太平時很少遠行，行駛裏程隻有三萬多英裏。唯一的問題是，由於當地山路較多，刹車使用頻繁，刹車片磨損較大。不過車行的人說問題不大，於是我們花了三百美元買下了這輛1975年的福特Maverick。
當時經濟條件有限，能夠擁有一輛自己的汽車已經讓我們非常開心。三歲的兒子坐在後座，經常觀察路上的汽車，每當看到和我們同款的Maverick時，都會興奮地告訴我們。
1975 Ford Maverick
我就是用這輛車學會了開車，開著它去打工，也開著它載著全家去印第安納州探望妹妹一家。那一年，父親來美國到肯塔基州的一所大學講學，先去了妹妹家。於是我們在回家的路上順便把父親送到肯塔基州的那所大學。在今天來看，那輛老舊的福特車雖然簡陋，卻承載了我們初來美國時十分重要的一段生活記憶。
離開那座山城以後，我們搬到了另一個城市，又陸續買過幾輛舊車，價格大多不超過一千美元。期間還買過一輛手動擋汽車。對於剛學會開車不久的我來說，學習手動擋實在太費功夫，不久之後還是換回了自動擋汽車。回想起來，自動擋汽車在美國逐漸普及，也確實讓普通人的駕駛變得更加方便。
後來搬到紐約法拉盛時，發現養車和停車的費用都很高，一度有一兩年沒有汽車。不過，在美國，即使是在大城市，沒有車仍然會帶來很多不便，周末也難以去遠一點的地方散心。搬到新澤西州後，汽車再次成為生活的必需品。
回想那些開舊車打工的日子，有時汽車會在半路拋錨，還得請朋友來接。隨著經濟條件慢慢改善，我們開始購買一些質量較好的二手車。再後來，我們發現雖然新車價格更高，但維修少、使用方便，從長期來看反而更省心。
記得有一年，我們買了一輛大眾（Volkswagen）柴油車。當時上班路程較遠，原來每周都要加一次油，換成柴油車後，差不多兩周才需要加一次。那時候覺得不僅省了油費，也節約了不少加油時間。後來，大眾柴油排放事件爆發，公司被迫回購車輛，結果算下來，我們幾乎等於免費開了兩年的新車。這件事也讓我第一次感受到，汽車工業的發展不僅涉及技術，還受到環保法規和社會責任的影響。
四十多年來，我們先後開過美國車、日本車和德國車。相比之下，我個人最喜歡德國車，尤其是寶馬（BMW）和奧迪（Audi）。它們動力充足，操控性能好，駕駛起來平穩而流暢，讓人感到十分安心和舒適。
疫情期間，我們已經開了多年的BMW需要更換。當時因為汽車供應緊張，最終買了一輛Lexus（雷克薩斯）。很多人都說日本車最大的優點是可靠，不容易出故障，即使維修，費用也比德國車低。實際使用下來，確實感受到日本汽車在耐用性方麵的優勢。
近幾年，隨著電動車和自動駕駛技術的發展，丈夫覺得年紀漸長，駕駛時的反應速度不如年輕時敏捷，因此開始對特斯拉的自動駕駛技術產生興趣。他經常去特斯拉門店試駕，剛開始時，我們對自動駕駛都有些不放心。
去年冬天，我們去佛羅裏達過冬時，一位朋友剛剛買了一輛特斯拉Model Y。他對自動駕駛功能讚不絕口，還邀請我們親自體驗。他告訴我們，自從訂閱自動駕駛服務以後，覺得既方便又安全，再也不願意取消每月九十九美元的訂閱費用了。他的太太也說，自己最初反對購買自動駕駛功能，但親身體驗後，也逐漸喜歡上了它。
今年三月，丈夫終於買了一輛特斯拉電動車。剛開始時，我對自動駕駛仍然有些緊張和擔心，但隨著使用時間增加，我也慢慢喜歡上了這項技術。特別是在長途駕駛或者去陌生地方時，自動駕駛確實減輕了不少駕駛壓力。特斯拉在高速公路上的表現尤其穩定，能夠幫助駕駛者處理許多複雜情況。不過，在紐約曼哈頓這樣的高樓密集地區，由於環境複雜和信號影響，自動駕駛係統仍然會遇到一些挑戰。
2026 Tesla Model Y
總的來說，我認為特斯拉Model Y是一輛非常優秀的汽車，特別是對於年齡較大的駕駛者來說，自動駕駛技術提供了很大的幫助。
回顧四十多年的駕車經曆，從駕駛一輛價值三百美元的1975年福特舊車，到今天體驗電動車和自動駕駛技術，我有幸親身見證了汽車工業翻天覆地的發展。從機械化到電子化，從燃油車到電動車，從人工駕駛到輔助自動駕駛，每一步技術進步都改變了人們的生活方式。能夠在人生的不同階段，體驗並享受這些科技創新帶來的便利，我深感幸運，也對未來汽車的發展充滿期待。說不定，在年邁體弱不能駕車時，能有隨叫隨到的自動車。
2026年7月，美國
四十多年駕車感想
麥琪兒 (2026-07-10 09:52:44) 評論 (10)來美國之前，別說開車了，在上海時，除了乘坐公交車，我幾乎沒有機會接觸小汽車，更談不上駕駛。沒想到，來到美國以後，汽車竟成為生活中不可缺少的一部分，而我也在四十多年的駕車生活中，親身經曆了汽車工業從傳統機械時代到電動化、智能化時代的發展變化。
剛來美國時，我們住在北卡羅來納州靠近田納西州的一個大學城裏。那裏風景優美，是一座依山而建的小城，但沒有汽車，出行十分不便，也很難外出工作掙錢。丈夫從一位美國老太太那裏買來了一輛舊車。雖然那已經是一輛有十年車齡的汽車，但因為老太太平時很少遠行，行駛裏程隻有三萬多英裏。唯一的問題是，由於當地山路較多，刹車使用頻繁，刹車片磨損較大。不過車行的人說問題不大，於是我們花了三百美元買下了這輛1975年的福特Maverick。
當時經濟條件有限，能夠擁有一輛自己的汽車已經讓我們非常開心。三歲的兒子坐在後座，經常觀察路上的汽車，每當看到和我們同款的Maverick時，都會興奮地告訴我們。
1975 Ford Maverick
我就是用這輛車學會了開車，開著它去打工，也開著它載著全家去印第安納州探望妹妹一家。那一年，父親來美國到肯塔基州的一所大學講學，先去了妹妹家。於是我們在回家的路上順便把父親送到肯塔基州的那所大學。在今天來看，那輛老舊的福特車雖然簡陋，卻承載了我們初來美國時十分重要的一段生活記憶。
離開那座山城以後，我們搬到了另一個城市，又陸續買過幾輛舊車，價格大多不超過一千美元。期間還買過一輛手動擋汽車。對於剛學會開車不久的我來說，學習手動擋實在太費功夫，不久之後還是換回了自動擋汽車。回想起來，自動擋汽車在美國逐漸普及，也確實讓普通人的駕駛變得更加方便。
後來搬到紐約法拉盛時，發現養車和停車的費用都很高，一度有一兩年沒有汽車。不過，在美國，即使是在大城市，沒有車仍然會帶來很多不便，周末也難以去遠一點的地方散心。搬到新澤西州後，汽車再次成為生活的必需品。
回想那些開舊車打工的日子，有時汽車會在半路拋錨，還得請朋友來接。隨著經濟條件慢慢改善，我們開始購買一些質量較好的二手車。再後來，我們發現雖然新車價格更高，但維修少、使用方便，從長期來看反而更省心。
記得有一年，我們買了一輛大眾（Volkswagen）柴油車。當時上班路程較遠，原來每周都要加一次油，換成柴油車後，差不多兩周才需要加一次。那時候覺得不僅省了油費，也節約了不少加油時間。後來，大眾柴油排放事件爆發，公司被迫回購車輛，結果算下來，我們幾乎等於免費開了兩年的新車。這件事也讓我第一次感受到，汽車工業的發展不僅涉及技術，還受到環保法規和社會責任的影響。
四十多年來，我們先後開過美國車、日本車和德國車。相比之下，我個人最喜歡德國車，尤其是寶馬（BMW）和奧迪（Audi）。它們動力充足，操控性能好，駕駛起來平穩而流暢，讓人感到十分安心和舒適。
疫情期間，我們已經開了多年的BMW需要更換。當時因為汽車供應緊張，最終買了一輛Lexus（雷克薩斯）。很多人都說日本車最大的優點是可靠，不容易出故障，即使維修，費用也比德國車低。實際使用下來，確實感受到日本汽車在耐用性方麵的優勢。
近幾年，隨著電動車和自動駕駛技術的發展，丈夫覺得年紀漸長，駕駛時的反應速度不如年輕時敏捷，因此開始對特斯拉的自動駕駛技術產生興趣。他經常去特斯拉門店試駕，剛開始時，我們對自動駕駛都有些不放心。
去年冬天，我們去佛羅裏達過冬時，一位朋友剛剛買了一輛特斯拉Model Y。他對自動駕駛功能讚不絕口，還邀請我們親自體驗。他告訴我們，自從訂閱自動駕駛服務以後，覺得既方便又安全，再也不願意取消每月九十九美元的訂閱費用了。他的太太也說，自己最初反對購買自動駕駛功能，但親身體驗後，也逐漸喜歡上了它。
今年三月，丈夫終於買了一輛特斯拉電動車。剛開始時，我對自動駕駛仍然有些緊張和擔心，但隨著使用時間增加，我也慢慢喜歡上了這項技術。特別是在長途駕駛或者去陌生地方時，自動駕駛確實減輕了不少駕駛壓力。特斯拉在高速公路上的表現尤其穩定，能夠幫助駕駛者處理許多複雜情況。不過，在紐約曼哈頓這樣的高樓密集地區，由於環境複雜和信號影響，自動駕駛係統仍然會遇到一些挑戰。
2026 Tesla Model Y
總的來說，我認為特斯拉Model Y是一輛非常優秀的汽車，特別是對於年齡較大的駕駛者來說，自動駕駛技術提供了很大的幫助。
回顧四十多年的駕車經曆，從駕駛一輛價值三百美元的1975年福特舊車，到今天體驗電動車和自動駕駛技術，我有幸親身見證了汽車工業翻天覆地的發展。從機械化到電子化，從燃油車到電動車，從人工駕駛到輔助自動駕駛，每一步技術進步都改變了人們的生活方式。能夠在人生的不同階段，體驗並享受這些科技創新帶來的便利，我深感幸運，也對未來汽車的發展充滿期待。說不定，在年邁體弱不能駕車時，能有隨叫隨到的自動車。
2026年7月，美國