日本橫濱港 Yokohama
郵輪於晚上八點駛離橫濱港，向北航行一天兩夜後，於第三天上午到達北海道的釧路港。釧路是北海道的一個小城市，以漁業為主。兩年半以前曾經乘郵輪來過這裏，而且上次去濕地公園還差因火車出了點意外，差點趕不上郵輪，驚魂北海道。我們這次除了找點吃的以外，沒有其它特別的安排，就在城裏逛逛，天也是陰沉沉的，隨時都可能會下雨。釧路的海鮮是當地的特色，我們找到了釧路火車站附近的和商市場，這是一家備受遊客青睞的海鮮市場，主要是種類繁多，價廉物美。郵輪上不缺吃的，但我們還是弄了點生鮮嚐了一些，東西的確是新鮮。
日本北海道釧路 Kushiro
釧路和商市場的海鮮深受遊客青睞
離開日本釧路後，郵輪繼續向東北方向沿阿留申群島航行了六天，跨過了國際日期變更線，到達了阿拉斯加的科迪亞克（Kodiak）。北大西洋的天總是陰沉沉的，我們的郵輪行駛得還算平穩，沒遇到大風大浪，
郵輪上的 orange party
科迪亞克是兩年前我們上次乘郵輪經過時停靠過的港口，這次停靠時下大雨，而且要坐擺渡船上岸，我們這次就呆在船上不上岸了。科迪亞克所在的島是阿拉斯加最大的島嶼，島上有3500多隻體型巨大的科迪亞克棕熊，數量比島上的居民還要多。科迪亞克島 得益於其鬱鬱蔥蔥的綠色景觀，這使其贏得了“翡翠島”的美譽。不過，我們兩次來到這裏都因天氣不完美而未能領略到科迪亞克島的綠色美景。
科迪亞克（Kodiak）
這是兩年前來Kodiak時拍的
錫特卡（Sitka）位於阿拉斯加的巴拉諾夫島上（Baranof），以其層次豐富的曆史而聞名。從1808年到1867年，這裏曾是俄國人的地盤，是俄屬美洲的首府，它是以毛皮貿易而繁榮的一個經濟中心。1867年，俄美在這裏簽署了阿拉斯加移交協議，俄國把阿拉斯加賣給了美國。巴拉諾夫島城防禦堅固，環抱於太平洋碧波與巍峨火山峰巒之間，它更因其濃鬱的原住民文化、豐富的野生動植物資源以及廣闊的地域而備受讚譽。郵輪到達錫特卡時，雨下得不大。我們在市中心附近逛了幾家小商店，店裏賣一些具有俄羅斯特色以及反映當地文化的小禮品。錫特卡的地標是St. Michael 東正教教堂，附近高處建有一座炮台。錫特卡城中心很小，一會兒就逛差不多了，我們於是搭公車去了海灣邊的一個小公園看鯨魚，據說前不久有幾十頭鯨魚出沒過這個海灣，現在估計都遊走了。錫特卡有個曆史公園，當地人在這裏建了好多個圖騰柱（toten poles）。因為雨量充沛，公園內植物茂盛，空氣清新。巴拉諾夫島上有很多熊，其棕熊的密度在世界上是最高的，大約有一千多隻熊生活在這個隻有1600平方英裏的島上，平均每8個人中就有一隻熊。
美國阿拉斯加的錫特卡（Sitka）曾是俄屬美洲的首府
聖邁克爾大教堂（St. Michael's Cathedral）是俄國在北美建造的第一座俄羅斯東正教堂。
Sitka Whale Park 據說就在我們來這裏的兩個星期前，有幾十頭鯨魚在這裏出沒。
Sitka National Historical Park
阿拉斯加的凱奇坎（Ketchikan）因漁產豐富而被稱為“世界鮭魚之都”，又因地處阿拉斯加最南端而被譽為“第一城”。這裏以擁有全球規模最大的圖騰柱群、曆史悠久且架設在木樁之上的“溪街”（Creek Street）木板步道，以及附近壯麗的峽灣而聞名遐邇。上次來凱奇坎還是2012年，記得那天下大雨，我們搭車去了一趟圖騰柱公園。
Alaska Ketchikan是阿拉斯加的第一座城
最著名的Creek Street
魯珀特王子港（Prince Rupert）是加拿大BC省的一座港口城市，以充沛的降雨被稱為“彩虹之城”。我們的郵輪到港時，魯珀特王子港沒下雨，岸邊的一座Safeway超市看上去頗有親切感，要知道，我們離開美國已有一年零八個月，Safeway是我們在美國過日子常去的一家超市。我們在魯珀特王子港沒有安排特別的活動，沿著水邊走了一條步道，來回一個多小時。郵輪在魯珀特王子港停了一天後，下午離港，南下駛向溫哥華。魯珀特王子港到溫哥華需要航行一天兩夜，郵輪選擇了內海航道，感覺如同在湖中行舟，風平浪靜，極為平穩。
加拿大的魯珀特王子港 Prince Rupert
市政廳
郵輪在通往溫哥華的內海航道上航行了一天兩夜
每逢郵輪快到終點的時候，總是難免有些沮喪，這次尤其特別。除了要告別船上認識的些朋友外，還想到回美國後還得搬家，大事情還等著我呢。因為這次出門的時間長，東西多，兩件托運的行李塞得滿滿的，還不知道會不會超重。不用擔心的是，在下船的前一天，郵輪在每一層樓都放上了個稱重的秤，實在是太周到了，保證我們的兩件大行李不超重。我用稱順便把自已也稱了一下，體重比我20個月前離開美國時增加了10磅，估計是在中國和郵輪上吃出來的，這次回去得減肥了。
到達加拿大的溫哥華 Vancouver
飛過北加州的一座火山，快到老家了
