國際航班數恢複不到1成！中美談判破裂每周僅48架將仍持續至少半年
在很多國家間航線逐步恢複的情況下，中美航線談判進展有限，價格依然居高不下！
有微博博主分享的疫情前後中美間航線對比可以看出，疫情前兩國每周有超過1200個航班，現在隻有48班。路透社之前的統計也符合這一說法。
據彭博報道，中美之間複航恢複情況沒有預期樂觀。
之前受疫情限製，中美直航航班被限製在每周12班，自“乙類乙管”以來兩國一直在就解除限製進行談判，但由於近日國際局勢，談判目前沒有進展。據報道，美聯航本計劃3月開始增班，而目前看可能要推遲至少6個月。
現在中美的航班恢複問題，已經不僅僅是航空領域的問題了。夏季赴美的網友，預計機票價格仍然難降！
中美增加航班談判破裂，維持每周24個往返航班可能持續6個月
上海 有媒體從美聯航總部得到消息稱：“美國和中國大陸之間的航班繼續受到美國交通部命令的管轄，該命令限製中美之間的航班量。”
根據對等原則，這意味著美國很可能不會批複中國航司的增班申請，中美航班數量還將繼續受限製。美聯航將增加航班的計劃推遲到了10月底左右。
目前，中美之間每周將最多允許24個往返航班，中方12個，美方12個。根據目前的情況，中方實際執行8個，美方實際執行10個。美方下個月開始增加至12個，用足全額。中方航司尚有每周4班的增班額度。
由於限製，達美、美聯航、美國航空都已經清理了至少4月30日之前的班表。這些班表中的增航，即使部分已經售賣，恐怕也無法成行。
原本美聯航、美國航空、達美航空均計劃了增加從3月24後開始飛往中國大陸的直航航班計劃，中國的航空公司也已經開始做好增加航班的計劃；其中以國航的力度最大，洛杉磯飛往北京的CA987/CA988，計劃增加至每天一班。紐約往返北京CA981/CA982恢複每天一班等，海航也申請恢複北京往返波士頓和西雅圖的航班，以及重慶往返紐約和上海往返波士頓的航班。
而如今，由於直飛航班實行對等的原則，如果雙方不能協商一致的話，那恐怕計劃就要拖到下次航班換季前了，目前現的狀或將再持續6個月。
疫情前兩國每周有超過1200個航班，現在隻有48班，肯定不能滿足巨大的市場需求，後續我們將繼續關注中美航班談判的進展
