奇葩與奇跡
“50公裏的捷運，修了20年”，堪稱“奇葩”。看到這則新聞，令人不禁啞然失笑。這叫什麽事兒啊，真的發生在台灣嗎？
台北到桃園機場的地鐵（捷運）全長51公裏，途經台北、新北、桃園三市。台灣交通部門日前透露，機場捷運最快在明年2月正式開通。通車後台北車站到桃園機場需時35分鍾，大約時速100公裏。
問題是“50公裏的捷運”，至今還是“勉強試運”。台灣“交通部長”坦承， “有點晃”。
考慮到台灣GDP的排名，已經落到了大陸第五省份之後；也不必和大陸一線城市比了，看看大陸最普通的城際鐵路的“奇跡”，是怎樣創造的。
寧安城際鐵路，又名寧安高鐵。線路由南京南站至安慶站，全長258公裏。途徑江蘇省、安徽省兩省六市，被譽為“中國最詩意的高鐵”。 工程包括全長2996.8米的安慶長江鐵路大橋，設計時速每小時250 公裏。2008年12月18日動工，2015年12月6日正式開通運營，曆時7年。
中國高速鐵路，是目前世界上最大規模的高速鐵路網。始建設於2004年，截至2016年9月的12年內，總裏程達2萬公裏。其中有經過零下40度高寒地帶的哈大高鐵，全球第一條穿越熱帶地區和台風頻發環境的海南環島高鐵；經過大風區和戈壁沙漠的蘭新高鐵， 隧道長度超過總長度一半的貴廣高鐵。
京滬高速鐵路是“八縱八橫”主通道之一， 簡稱京滬高鐵。 由北京南站至上海虹橋站，全長1318公裏，設24個車站。設計的最高速度為380km/h。2008年4月18日宣布正式開工，2011年6月30日通車，僅用時三年兩個月。
中國首條地鐵，是北京地鐵一號線。建於1965年，試運營於1971年1月。 1993年開通的上海地鐵，如今為世界上規模最大、線路最長的地鐵。大陸很多地區的地鐵、輕軌、城際項目被稱作“城市軌道交通”，到2015年，大陸已有38個城市開通了“城市軌道交通”。
南京地鐵，2005年正式開通首條線路。截至2016年4月，大約11年的時間，有1號線、2號線、3號線、10號線、S1號線和S8號線6條運營線路，組成包括121座車站、全長約225公裏的地鐵線網，線路長度居大中華地區第五位，世界第十二位。台北到桃園機場的地鐵（捷運），全長大約是南京地鐵的四分之一，耗時比南京地鐵多了將近10年。
武漢地鐵， 第一條線路於2004年7月28日開通運營。 現已投入運營1號線、2號線、3號線和4號線，共102座車站，運營裏程128.7公裏。目前5號線、6號線、7號線、8號線、11號線、21號線、機場線正在施工建設。至2017年，將會開通7條中心城區線路及2條新城區線路共273.1公裏，其中中心城區總長235.9公裏。
雖然有著“民主”的光環，台灣的“選舉”，其實很像大陸文革的 “內戰”。在“好得很”與“好個屁”的“政黨輪替”聲中，曆經6次“大選”，台灣“50公裏的捷運，修了20年”。 如今台灣青年到了大陸，感覺自己像個“鄉巴佬”。
事實勝於雄辯，台灣的“製度”製造“奇葩”，中國大陸真正創造了奇跡。再說台灣的“製度”比大陸優越，可能真有點“腦殘”。中國大陸， 才是中華民族複興的希望。
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