被疫情困在家裏許久了。無所事事之間，拿出了過去幾年裏所拍的一些照片，有些還真讓人又一次眼睛一亮呢！我父親曾經在美國留學，主攻建築結構，新中國建立時回到了祖國。以後，雖經磨礪，但也事業有成，在新中國建設中，尤其是在80，90年代的改革開放熱潮中，留下了幾處標誌性的建築設計。由於從小受到他的影響，我對建築獨有其鍾。據他所說，郭沫若之子郭博先生也是一位國內重量級的建築大師，同時，他還是一位造詣深厚的攝影大師。所到之處，他喜好拍攝那裏的建築物，還在上海專門舉辦了個人建築攝影展，引來了不少觀眾和追隨者呢。
我不是建築師，但我也喜好拍攝所到之處的亮麗建築物。記得來美之初還在當窮學生時，就在暑期放假時座著灰狗大巴去了芝加哥，因為在那兒，有著當時美國最高的大廈 – 希爾斯塔樓 （SEARS TOWER）。從我父親那兒得知，芝加哥是當時全美應用高強混泥土最集中的地區，由於采用了優質鋼筋高強混泥土，高層和超高層建築才能造的更苗條，瘦長瘦長地高高矗立在你麵前，十分美觀。那是，芝加哥市擁有著美國最多的高層和超高層建築，記得我看到那一棟棟高高聳立的大廈時，那興奮之情難以言喻，當然也抓拍了不少它們的倩影。
以後，利用暑假，又與家人一起駕車去了紐約，登上了紐約的摩天大樓 – 帝國大廈，克萊斯勒大廈，當然還有那時尚在的世界貿易中心的雙塔樓。911恐襲中雙塔樓遭毀，但紐約人並沒有因此而趴下，他們在一年內就決定要在雙塔樓遭毀的廢墟上，重建比雙塔樓更高更堅固的美國第一高樓。這就是以後建造起來的新世界貿易中心大廈 （ONE WORLD TRADE CENTER）. 重建的世貿中心是由建造芝加哥希爾斯塔樓的同一家建築設計公司（SOM）設計，總高541米，最高層104層，比芝加哥希爾斯塔樓高出14米，是當今美國最高的建築，也是西半球最高的建築。它比原先的世貿雙塔樓更為堅固，其原因是它的主體結構有外緣的鋼結構和中心的超強鋼筋混泥土所築成，中心的高強度鋼筋混泥土是一層一層地澆築而成，使整體結構有一個比岩石還堅固中心筒體。據悉，舊的世貿雙塔樓之所以倒塌，其原因是由於所用的純鋼結構柱子在燃燒的高溫下融化，使得整幢建築毀於一旦。現在所采用的超強鋼筋混泥土柱子，即便有類似大火的話，也會固若金湯，支撐著整幢大樓。新的世貿中心外觀也比原先的雙塔樓更結實粗壯，如果將原來的雙塔樓比作兩位婷婷玉立的苗條倩女的話，重建的世貿中心就是一位無比強壯的大力士了。
然而，真正讓我歎為觀止的還不是這樁大廈，倒是在它地下的那個世界標杆性的地鐵站 – 紐約世界貿易中心地鐵站。一點都不誇張，它是我所見到的世界大都市（如巴黎，倫敦，東京，上海等）中最為亮麗顯眼的地鐵站。大多數地鐵站都是功能性的，但紐約世貿中心的地鐵站卻是表達了紐約人民熱愛和平，不屈於恐怖主義，決心在一片廢墟上重建家園的決心。為此，紐約人請來了世界著名地鐵設計大師，西班牙的聖地亞哥·卡拉特拉瓦，紐約人給這位歐洲大師的唯一要求是“要讓這個紐約地鐵站造得超級棒 （EXTRAORDINARY）！”。他也不負所望，果真將紐約世貿中心的地鐵站造成了世界標杆性的地鐵站。今天，當我們看到它的入口處時，不禁想到了一隻正在展翅騰空而起的白色雄鷹，按建築大師卡拉特拉瓦設計時的理念，他要把這個從一片廢墟上重建的地鐵站，打造成如同一個從孩兒手中剛剛飛離的鳥兒，象征著紐約人心中滿滿的希望。當我們參觀完這個地鐵站時，我果真感覺到了紐約人和美國的希望 （HOPE）。
地鐵站的大廳也是超級高大上，那極其寬敞的空間，應該有5-6層那麽高，要不是為了 “超級棒”的目的，我真覺得浪費了許多昂貴的紐約黃金地段的空間。大廳的頂端是露天的玻璃天棚，有一種天地和一的感覺。而大廳和整個地鐵站都是雪白的顏色，就像一個超大的蘋果手機店，這又給人們帶來了自然空曠的感覺。白色是最高雅的顏色之一，但因此也陪伴著它的代價 – 其細節的建造和維修更不易，更需要花功夫。而紐約的建築工人們精細地築造了這麽個世界一級的精品。地鐵站裏邊的各層走廊裏還開設了不少家高檔商店，就如一個碩大的地下商場，我們參觀時，有許多紐約人和世界各地的遊客在這兒光顧商店呢。地鐵站還四通八達，鏈接著下紐約區的各大設施，商場。當我們從這個鏈接世貿中心地下各設施的宮殿中走出來時，親不自禁地感呔到： “這真是為世界地鐵的建造樹立了新的標杆！“。
