自從3月份新冠疫情爆發後，我們自覺地居家隔離，轉眼間已到了8月份，這段時間裏，我僅出過唯一的一次門，那是我忘不了洛杉磯市中心的回音公園的荷花，而"四個整月，第一次出門，第一次戴口罩"。
至於大眾趨之若鶩，最受歡迎的海灘，同樣自三月份在聖地亞哥和慧姐的相聚後就再也沒有踏跡。（詳情見"相聚在新冠肺炎猖獗時"）。
看到加州日趨嚴重的疫情不知道何時才能得以控製，一直蝸居在家，不知何時才是盡頭。LG一直琢磨著找個人少的海灘走走，看看波瀾壯闊的大海散散心，我自然也讚同。
很快他就確定了目的地和時間，目前的情況下，我們不打算在外麵餐館吃飯，所以事先準備了不少食物作為我們的晚餐。雖然日間的溫度比較高，但入夜後，海灘上的氣溫下降很多，所以保暖的衣服也是少不了的。
這次我們的目的地是在範杜拉（Ventura）和聖塔芭芭拉（Santa Barbara）附近的海灘，主要是拍攝那裏的兩座棧橋。第一個目的地是Richfield Pier。星期四（8/6/2020）下午我們將近四點鍾才出門，高速公路上的車輛也不算少。
這條長度為2700英寸（820米）的棧橋主要是連接一個麵積為2.3公頃的人工島Rincon Island，這個人工島建於1958年，是為石油的鑽探開采所服務的。因為原油泄漏而產生的環境汙染，目前鑽井平台所屬的油公司正麵臨巨額的賠償訴訟。
棧橋位於101高速公路南向的一側，經過101高速公路這個地段一定見過這座棧橋和小島。我們由南往北開時，就要來回走了很長的重複的路。棧橋的入口在居民區裏，屬於私人土地，隻能把車子停在外麵的道路邊，再步行進去。
棧橋大門緊封，隻容石油公司的車輛和人員進出。
這片廣闊的海灘估計隻能歸附近的居民所享用。
棧橋近景和遠處的小島。
接下來的目的地在Richfield Pier北邊的另一個小鎮Carpinteria，因此我們離開Richfield Pier後需要向南開，直到下一個高速公路的出口，然後回頭再回到101往北的方向。如果把Richfield Pier安排在回程，那麽至少節省5邁的車程。但我們打算到Carpinteria拍日落的，隻好按照這個不合理的行車路線。
Carpinteria是位於聖塔芭芭拉（Santa Barbara）縣最南邊的一個小城，這一帶的海上蘊藏著豐富的石油資源，沿途可見海上聳立著無數的鑽井平台。
Carpinteria Bluffs Nature Preserve 是我們在Carpinteria的第一個目的地。
這個自然保護區由於當地居民超過半世紀的長期抗爭才得於保存下來，早在1968年，當地居民就團結起來和石油公司抗爭，迫使在這裏興建煉油廠的計劃流產。從那以後，至少先後抵製了五個大型的商業地產開發項目。更在2016年，通過募款籌集到七百九十萬買下了麵積為21公頃的Rincon Bluffs Preserve property，使得整個Carpinteria Bluffs Nature Preserve總共占地麵積達到73公頃。
來這個自然保護區的應該大都是當地居民，這天的人數不多，估計還沒有我們看到在天空的飛鳥多。老鷹沒逮到，拍了張呆鳥鵜鶘（pelican）。
這個肯定不是呆鳥，可總是背朝向我們，連個照麵都不打，最終也不知是何方神聖。
俺來張露臉的吧，疫情期間，個人防護措施總是要做好的。
因為要趕到今天最後一站Carpinteria Pier拍日落，在自然保護區逗留的時間不長，否則應該有更多的機會拍到“好鳥”的。
Carpinteria Pier離自然保護區不遠，按照GPS的指示，我們很快就到達了入口處附近，沒想到的是在這裏遇到了攔路的，一位保安員把我們攔住說，這是私人土地，我們不能進入。連忙告訴他，我們隻是打算拍張棧橋的相片，但也沒獲得他的通融。
本來可以從附近的Tar Pits Park下到海灘上，然後從沙灘上步行過來棧橋的，不過LG決定采用備用計劃，那就是轉到位於聖塔芭芭拉北邊的另一個棧橋Ellwood Pier。
棧橋Ellwood Pier也是為鑽井平台鑽探開采石油服務的，屬於私人財產不對大眾開放。同樣由於原油泄漏所造成的破壞，相關的鑽井平台已經關閉，擁有這些設施的油公司早就申請破產。當地政府缺乏足夠的財力而寄希望於州政府能夠出資將Ellwood Pier整修，最終可以向大眾開放，成為這裏的一個景點。
通往棧橋Ellwood Pier的道路已經被封堵，所以隻能從Haskell's Beach下到海灘再走過來。我們沒有走直接到海灘的小徑，而是穿過附近的五星級酒店（The Ritz-Carlton Bacara, Santa Barbara），再從那裏下到海灘。
這個酒店非常漂亮豪華，不過價錢也是挺折磨人的，標準房每晚都要五，六百大刀。
下到沙灘時，時間還早，沿著我腳下的石頭可以走到棧橋跟前，不過我們沒有冒險。當時正在漲潮，因為一麵是懸崖，萬一潮水淹過來，我們就沒有退路了。
上個世紀30年代，這裏的海上油田開采鼎盛時期，不長的海岸線上曾經建了好幾座棧橋，下麵相片左手邊就是其中的一座的遺址。右手邊的四個建築物是鳥島（Bird Island），由於大規模開采導致不少油田迅速枯竭，從上個世紀50年代開始，陸續有油井報廢，除了棧橋被拆毀，鑽井平台也被棄置。
其中一個廢棄的鑽井平台並沒有徹底拆除，遺留的底座就成了各種飛鳥的棲息之地，在這裏研究人員還發現了珍稀鳥種。但廢棄的鑽井平台底座因長久失修，已無法再抵禦強風暴的侵襲。經過環境評估，2002年，加州漁業和野生生物管理局（the California Department of Fish and Wildlife）決定拆除原先的舊平台，而為鳥類建立一個新的棲息之地，2005年鳥島（Bird Island）正式建成。
可惜當時我們並不知道這些來曆，否則可以走近點，拍些清晰的相片。
有人戲稱，“墨西哥油多得冒出地麵”，不過此言非虛。兩，三個世紀以前，印第安人就采集瀝青和出露的油苗，用來做宗教儀式上的裝飾，填塞屋頂或木船的縫隙。類似的情況也出現在這一帶，即使現在也不時有瀝青從地表冒出來。我們兩人就都先後“中招”，踩到了粘糊糊的瀝青，也算是一種特別的收獲。
太陽漸漸西下，我們可以拍攝的場景也豐富起來。
可惜的是天上沒有一絲雲彩，不過我們沒有意料到的是入夜後，棧橋Ellwood Pier還亮起了燈。
晚上十點鍾左右，我們平安回到家中，結束了看海之旅，總共耗時六個小時，行駛了200邁。
謝謝大家!
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