火車和故鄉
宋朝周邦彥， "故鄉遙，何日去？家住吳門，久作長安旅。五月漁郎相憶否？小楫輕舟，夢入芙蓉浦."
戰國孟嚐君蓄養了大批人才曰食客。有天其中一位馮諼彈鋏長歌， "長鋏歸來乎！出無車"。 左右都笑話他，孟嚐君卻給他配上了車。
雖然我無車，可是故鄉有車，因為我老家在大道邊，每天車來車往。我家窮，每天看著這些車，卻沒坐過。雖 然故鄉有車，可是故鄉卻無火車。 也就沒有"火車一響，黃金萬兩"。汽車可以蜿蜒在大山裏，可是火車不行，也許沒有足夠的經濟資源來供應火車。我們整個縣都沒有火車穿行。
火車起源於工業革命的英國，第一台蒸汽機車由一個名叫德裏維斯克的英國礦山技師於 1804 年造出。火車先是奔跑於英國歐洲美國。1875 年，火車終於跑到了中國，英國在上海鋪設了吳淞鐵路，後來詹天佑設計修建了京張鐵路。當時的清政府非常反對火車和鐵路，認為它們破壞了中國的風水，截斷了大清的龍脈。不管怎麽說，大清幾十年後滅亡，封建王朝製度結束。
中國幅員遼闊，自古就是一個大一統的國家。管理國家需要很多人才，中國知識分子一直都是， "學成文武藝，貨與帝王家 "。又有， "好男兒誌在四方 "。中國儒家一直是耕讀持家，分散於廣大的中國各地，為了管理國家，施展才華，注定了要背井離鄉，來到京城，注定了與車結緣。在現代，就是注定了與火車結緣。
我們縣沒有火車。那一年，我考上了大學，可以去城裏大顯身手了。剛好同村有一個同學也考上了同一所大學，我們結伴而行。第一次坐火車，還是很激動的。早就聽說火車非常之平穩，桌上放一杯水，不會潑出來。這回真是得到了驗證，火車在軌道上平穩地行駛著，有時在平原上奔馳，有時穿過山洞，有時在大山裏蜿蜒而行。不管在什麽地方行駛，由於軌道的作用，它都很平穩，我們在鍋爐房打的熱開水放在桌上是安全的，長途旅行，喝水是必要的。那時候的乘車經曆是愉快的，火車不是很擁擠，相對幹淨。我們欣賞著沿路的山川美景，順利到達學校。大學四年和以後上班，我們會坐無數次的火車，漸漸地乘車失去了愉悅。中國經濟發展了，出門旅行的人越來越多，火車變得擁擠不堪，火車變舊，由於人多，來不及打掃，火車變得肮髒，空氣難聞。有時候 開水也沒有供應。沿途的風景見怪不怪， 沒有了新鮮感。旅途勞頓，讓人疲勞。我們天不亮，就從老家出發，坐 4 小時汽車一路顛簸到縣城，轉 2 小時汽車到地區，這才能坐上火車，經過 7 小時的火車行程到達學校，這時已經是夜裏近 11 點了。長途跋涉，擁擠的行程，難聞的氣味，我們都沒有胃口吃東西，經常一整天不進食。枯燥的火車軌道撞擊聲中，我們失去了談話的興致，兩個讀書人不讀書，無聊地望著窗外，同伴甚至吹起了口哨。汽車火車的艱苦旅行，最後的報酬就是我們大學畢業，都有了工作，功夫不負有心人。
萬事不能用力過猛，也就是不能做過頭。知識分子講究好男兒誌在四方，拚命逃離故鄉，追求詩和遠方。可是最後卻是做繭自縛，離開故鄉太遠了，盡管想回去，可是再也回不了故鄉，隻在幾千年的詩詞曆史上留下了思鄉情結。例如文章開頭提到的周邦彥的詞感歎故鄉遙。再有大詩人李白的， "舉頭望明月，低頭思故鄉"。 漢代班超投筆從戎到邊疆立功，以封侯晉爵， 可是晚年感覺淒涼，懷念故鄉。辛棄疾為他打抱不平，" 莫學班超投筆，縱得封侯萬裏，憔悴老邊州"。 唯一成功返鄉的是晉朝張翰， 張翰是今江蘇人，卻在北方洛陽做官，他見秋風起，開始懷念家鄉的菰菜、蓴羹、鱸魚膾，於是他果斷辭去大司馬東曹掾職位，驅車三千裏回到故鄉。
年輕時意氣用事，沒想那麽多，我這誌四方，一下來到了大洋彼岸，何止三千裏。開始來還覺得新鮮，在一個小城上學，那裏大約跟我們老家一樣象鄉下，地廣人稀，可以與大自然親密接觸。時間倏忽 20 年過去了，我們也移居大城市。雖說是大城市，可是比國內的大城市更接近農村，讓我心裏稍稍安慰。更重要的是，我們家所在的區域附近有火車。(火車是一個重要工具，它把我從農村輸往了城市， 從泥腿子變成了知識分子， "朝為田舍郎, 暮登天子堂"。) 這裏的火車基本上是貨運車，還是老式火車，類似於中國先前的綠皮火車，汽笛是我上大學那時候的聲音。每天我聽著火車的汽笛，不管是白天，還是深夜，都有一種親切感，懷念起我的青澀歲月。不知道這附近的火車能否載我回到從前，回到遙遠的故鄉。
二十多年過去了，中國發生了翻天複地的變化。 這邊運行著老式火車， 中國卻駛上了快車道，中國所有的火車都換成了高速列車，動車或者高鐵，乘車經曆更愉悅。 我們大山的老家也破天荒通上了火車，而且是高速列車，我們縣駛上了現代的快速道路。
千萬裏之外，我能感覺故鄉人的希望。我們的讀書人應更易奔赴詩和遠方，實現理想抱負。他們不用經曆我當 年的艱苦旅行。曾經的記憶是抹不掉的， 曾幾何時，我有火車票，卻因太擁擠接近不了火車，白白錯過旅行；又曾幾何時，在火車上被擠來擠去，無法立足，卻要忍受難聞的異味。
聽，附近的火車又響了！故鄉並不遠，火車與時光既回味， 又前進！
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