回國走馬觀花： 官商勾結與貧富差距的一個實例

上月因工作關係去國內一個省會級城市幾天， 往來大都是老朋友， 大家聊起最近反腐很嚴， 抱怨公款吃喝不方便等等。  隻要沒有風險， 白吃白喝誰不高興？ 這是閑話不提。  這城市打出租車很難。  我有幾次幸運打到車，是剛好有載人的車下客。  沒有牌照的黑車也很多。  有一次可逗， 我沒攔住開過去的出租車， 卻停下一個私家車， 開車的是個送女兒上學的媽媽。   她讓女兒快下， 要我上。  我楞了幾秒， 才明白她也是業餘黑車， 賺外快來了。   黑車沒有表， 報價大概比打表貴個1，2成。   我3天內打了8趟車， 結果2趟是黑車。   該城市的出租車的數量明顯不足。  似乎官員們對出租車的牌照管理很嚴。

在車上就跟一個30歲出頭的司機聊天。 這是出租車公司的車。 他們公司共有9百台車。  車是公司提供， 兩個人開， 他開白天， 另外一個人開晚上。  他一天加上吃飯時間共開12個小時。     兩個人要負擔油錢還有車的維修費用， 公司其實啥也不管。 他們一個月共需上繳6千元。   扣去這些費用， 他一個月能賺個4千元上下。   跟公司的簽約是4年， 可以續簽到8年。  8年正是車的壽命。  用司機的原話說【一個月6千， 一年就收回本錢了】。  

司機一天幹12個小時， 可賺4千元/月。    該公司卻賺540萬/月。   而且車是包給司機們， 公司幾乎不需要什麽管理， 有2，3個人管管簽約就成了。 

1800個司機每天幹12個小時賺4千元/月。      該公司幾個人管管簽約，扣去車的成本， 怎麽也能得4，5百萬/月。。。

我問他， 你怎麽不自己買輛車呢。  這樣你幹同樣的工作， 可以賺7千元啊。。。

他說， 不行啊， 路管局不給個人發放出租車牌照。。。

俺無語了。   1800名司機們本可以拿7千， 卻隻能拿4千。。。。。。


看官， 您看明白， 官商是怎麽勾結了嗎？