其實真正缺陷在於信號設備的數據采集為單一通道方式.

而且沒有集中管理的概念. 前車都以二十公裏的速度行進了. 中控製室會沒發現? 還會容忍後車以近二百公裏的速度開進? 好象這不僅僅是"信號錯誤升級為綠燈"的問題. 看看下麵的話:

  "鐵道部有關負責人:事發當時,由於雷擊造成溫州南站的信號設備故障,正常行駛的D3115次列車列控車載設備接收的碼序不穩定,造成先停車,後按規定以20公裏的時速緩行。此時,防護D3115次列車的後方信號,由於列控中心的數據采集板設計嚴重缺陷,造成本應顯示紅燈的信號錯誤升級為綠燈,致使列車運行控製係統沒有發揮作用,造成D301次列車按照錯誤顯示的綠燈進入區間,並與前方D3115次列車發生追尾事故。"

應該是信號係統受中控製室指揮, 這裏咋成了中控製室受錯誤信號指揮呢? 注意: 中控製室知不知到前車以二十公裏的速度行進(即有沒有收到前車的信號)? 那當收到後麵的綠燈信號. 係統會判斷不出有問題嗎?

鐵道部有關負責人是在敷衍記者. 欺負他不懂行吧?

 

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