The following article is from 虎說天下 Author 虎哥
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現在中國的戰鬥機越來越先進了，別的不說光是殲-35這個和美國F-35定位類似的三軍通用隱身戰鬥機，在空戰性能上就已經完全碾壓了自己的所有同類型對手。
在這種情況下，美國竟然還能沉住氣，不重啟F-22生產線，是因為他們戰略定力強嗎？
你以為的F-22戰鬥機的生產線，是類似於中國那樣的工廠流水線，原材料進去，然後在工廠裏麵變成零部件，最後再組裝成飛機從工廠裏麵走出來。
但實際上，F-22戰鬥機的生產線，是從加拿大拿來點火器和預熱器，從法國拿來鋁合金材料，從德國拿來鈦合金材料，從英國拿來自動駕駛係統，從中國拿來的飛機支撐架，從中國拿來的飛機座艙蓋，從中國拿來的彈射座椅，從中國拿來的陀螺儀，從中國拿來的飛機輪胎……
然後再把這些東西運輸到位於美國加州帕姆代爾的洛克希德工廠進行組裝，然後再從裏麵走出來，所以與其說美國人手裏的是F-22戰鬥機的生產線，不如說他們隻有一個F-22戰鬥機的總裝線。
F-22戰鬥機的自產率最多隻有40%，剩下的60%基本上都是從外國采購的。
所以這就意味著一個問題，那就是美國的這個總裝線如果停了下來，那麽就不存在重啟的可能性，因為這個飛機的絕大多數零件都是直接從外國買來的，想要重新開始生產，除了那些美國本土原本就不能供應的零件都得從外國采購，然後這又麵臨著兩個嚴重的問題，第一個問題就是美國這些外國采購零件中至少有75%是中國生產製造的。就憑借中國和美國現在的關係不說是相親相愛，也得算一個不共戴天。別的不說，12月1日我國才剛剛啟動對美國的軍民兩用物資的全方位製裁，想從中國搞來零件難如登天。
至於剩下的那25%外國零件，一般來說應該沒什麽太大問題，但是美國的F-22這都快停產20年了，有些廠子早就因為各種原因倒閉了。
至於那些美國本土原本能供應的呢？答案是也不怎麽樣子。各位想想現在美國的工業水準，想想洛馬公司那驚人的殘次品率。想讓美國本土為F-22戰鬥機供應零件，還不如全都外包給外國去做。至少這樣不會帶著希望。
當然，這些都不是最重要的問題，最重要的問題是F-22戰鬥機作為一款後冷戰時代的飛機，其生產工藝早就已經被淘汰了，當年的設備也都已經報廢了，廠子破產了，設備轉賣了，你要是還使用古典工藝生產戰鬥機，那你還不如不生產。
時過境遷，滄海桑田，美國早已不是當年的美國，而且世界也不是當年的世界了。
如果想要重啟F-22也不是不行，首先就得從零件的競標開始重新做起。美國負責提供飛機的性能數據以及製造方向；其他的供貨商提供製造方案，設備以及樣品。這樣搞那麽一年半載，也就能讓飛機重新飛起來了。
這還是比較負責任的方式，如果是不負責的，就比如在競標中，總統的娘家要不要特殊特殊，史密斯議員是不是得整點利益？還有美國軍工複合體是不是也得分一杯羹？
就算是這些人給麵子不在重啟過程中給美國下絆子，但是你搞了新工藝，新設備，新工廠，所有東西都是新的， 就為了生產一個20年前的老飛機？是不是腦子有問題？這樣搞一圈的成本甚至比重啟生產線還要高。
當然，也不是完全沒有性價比高的重啟方案。我這裏建議美國把全套的F-22圖紙給中國，然後讓中國來生產。各位想想現在中國的科研能力和生產能力，搞定一個F-22還不簡單，甚至如果美國人有需求我們還能提供升級服務。
最後美國還能從中國低價進口，再按照市場價找美國國會報銷。這樣既解決了飛機的生產問題，還能讓美國國會裏麵的史密斯議員們有進步空間，這樣問題不就解決了。
