就在巴基斯坦公開展出現役“梟龍”Block3，引發輿論讚譽後不久，“梟龍”用戶和潛在用戶卻傳來了壞消息。其中，在亞洲國家緬甸（也是第二個“梟龍”用戶），當地媒體刊文稱其空軍裝備的“梟龍”Block2故障頻頻，雷達、航電屢屢在訓練中出現問題，機身也偶爾出現裂縫，嚴重影響使用。隨後，印度《歐亞時報》又撰文表示，之前被外界認為板上釘釘的阿根廷采購12架“梟龍”的訂單也出現波折。在美國國防部的牽線下，阿根廷空軍代表團已於11月中旬前往丹麥，考察丹麥空軍退役的F-16機群，未來很有可能以其取代傳聞中計劃購買的“梟龍”。
巴空軍現役“梟龍”Block3已邁進四代半戰機門檻
作為中巴聯合研製的第四代輕型戰鬥機，“梟龍”經過13年的生產後，曆經技術迭代發展到Block3版本，有源相控陣雷達、先進玻璃座艙和霹靂-15E的加成，使其成功躋身四代半先進戰機之列。由於研發初期有著“殲-7改”的影子，又是一款定位中低端市場的高性價比裝備，因此國內輿論一直對其出口抱有很大期待，希望能重現當年殲-7外貿的輝煌，但現實中並沒有那麽簡單。平心而論，殲-7能從80年代初期一直賣到2013年，並不是因為性能有多麽出色，而是因為它是國際上最便宜的全新“噴氣式戰鬥機”。除了八十年代伊拉克和伊朗出於戰爭因素的需要，以及囊中羞澀又麵臨巨大空防壓力的巴基斯坦，對購買的殲-7提出一定性能要求外，其他國家購買殲-7某種程度上隻是為了維持自己的“噴氣式戰鬥機”機群。
出口巴基斯坦的殲-7P
“梟龍”最早作為專供巴基斯坦空軍的低成本戰鬥機立項，後期發展也基本實現了這一目標，但巴空軍的低成本項目，對有些國家仍然難以承受。“梟龍”從最初的Block1發展到Block3後，性能呈指數提升，造價也是扶搖直上，有資料援引不知出處的英文材料，指出“梟龍”Block3銷售單價能控製在3000萬美元左右，就是足以“碾壓”其他對手的實惠價格，不過事實並沒有這麽簡單。現代戰鬥機采購價格是一個非常寬泛的描述，就如同買房費用一樣難以精準定位。原因是在戰鬥機機體之外，還有機載武器、後期維護、軟件升級、人員培訓等諸多附屬項目，單架戰鬥機平攤價格則與附屬項目的具體方案息息相關。
“梟龍”Block2出口單價大約3000萬美元
目前，“梟龍”Block3一共有兩個尚未證實的外銷項目，分別是伊拉克（12架）和阿根廷（12架），其中前者處於基本確認的狀態，傳聞中的單價在5500萬美元左右，而阿根廷空軍預編的采購價格也高於5000萬美元。因此，媒體上雖然刻意提出3000萬美元甚至更低的誇張估價，但大量先進設備的全麵應用，使得“梟龍”Block3的造價不可能這麽 便宜，甚至已經飆升至略低於殲-10CE的價位。雖然這個價格並不算很高，當下全球唯一與“梟龍”體型接近的瑞典“鷹獅”輕型戰鬥機，出口巴西的單價已經超過1億美元，但“梟龍”的出口市場顯然無法和“鷹獅”相比。
全球軍火市場尤其是高價值軍用裝備的圈子是相對固定的，美國憑借超強的國力和軍事裝備技術，分走了利潤最豐厚的高端市場，俄羅斯依賴蘇聯遺留的傳統市場，每年也能有超過150億美元的進賬。英國和法國稍遜，但前者對英聯邦國家軍貿仍有優勢，而後者則是立足對北非影響，以相對中立的定位出口武器。中國作為較晚的入局者，真正有利潤的市場都已經被瓜分完畢，隻能從大國看不上、小國爭不起的低利潤項目入局，逐漸培養用戶口碑和市場依賴。從結果上來看，巴基斯坦由於所處的特殊局勢，已經成為我國對外軍貿的重點用戶，僅“梟龍”係列裝備規模就超過140架，數量已經超過曾經購買的殲-7。沙特也因為當年的東風-3的大手筆交易保持了合作關係，今年甚至又采購了超40億美元的裝備，但其他國家的市場培育卻沒有那麽順利。
出境與鄰國戰鬥機聯訓的巴空軍“梟龍”
無人機和自行火炮、火箭炮是我國軍事出口的拳頭產業，涉及的國家和區域也很廣，但這並不是能對交易雙方關係帶來決定性影響的戰略武器。70年代末期，埃及中斷和蘇聯的友好關係，後者撤回全部技術人員並終止援助協議，使得埃及全部主力戰鬥機一夜之間癱在跑道上，國土防空幾乎成為擺設，這就是軍事貿易與兩國關係相互影響的典型案例。阿根廷打算采購12架“梟龍”的消息傳出後，引起國內很大關注，明顯高於早年“梟龍”出口緬甸和尼日利亞，原因也就在這裏。12架“梟龍”出口阿根廷獲得的6億多美元收益固然可觀，但以這批戰鬥機為紐帶建立起來相互信任、攜手發展的新格局，無疑才是更大的成果。
埃及與蘇聯關係破裂後曾從我國采購了一批殲-7
不過，南美洲畢竟是美國的傳統勢力範圍，阿根廷作為南美的重量級國家，一旦采購12架“梟龍”，必將在整個南美地區造成很大衝擊，更何況該國還打算進一步在南美推廣“梟龍”，成為這款戰鬥機的“南美銷售總代理”。因此，美國迅速拿出對策，在4月份提出為阿根廷提供一批二手F-16（之前甚至表示可以供應科威特的二手F/A-18C/D，但遭到英國強烈反對），最終明確的戰機來源是丹麥空軍。
這批F-16出自著名的四國輕型戰鬥機項目，丹麥當時一共采購了77架，型號為早期的F-16A/B，後來升級到F-16C/D Block52標準。雖然這些F-16經過了40年的使用，但由於維護保養到位，使用強度也不高，因此經過美國技術評估，認為還可以再使用10年左右（經過一定升級後）。最重要的是，這批二手F-16單價隻有1500萬美元，12架總價格隻有1.8億美元，不到12架“梟龍”Block3的三分之一。
丹麥空軍裝備的F-16B戰機
事實上，阿根廷由於近年來經濟低迷，因此對外采購費用有限，在之前采購“梟龍”Block3的談判中，就想方設法降低采購費用。如今美國拋出了一個讓阿根廷非常心動的二手F-16方案，英國也認識到長期將阿根廷限製成“螺旋槳戰鬥機空軍”並不現實，也選擇了默認。有了美國的攪合，“梟龍”Block3的勝率也就進一步降低。畢竟現在阿根廷空軍已經向現實低頭，並不打算真正與英國對抗，隻不過其A-4機群在2018年全部退役後，空軍甚至連像樣的噴氣式戰鬥機群都組織不起來，這才積極對外采購戰鬥機。1.8億美元購買12架二手F-16，可以說是真正把準阿根廷空軍的真實意圖了。
F-16龐大的裝備數量和客戶基礎是其加分項
如果說向阿根廷出口“梟龍”Block3的一番遭遇，隻是中國戰鬥機拓展市場的艱難寫照，那麽緬甸媒體對“梟龍”的評價，就揭示了最核心的問題所在。緬甸媒體聲稱，其空軍裝備的“梟龍”Block2頻頻發生問題，並且給出了部分證據，可見並非空穴來風。然而，巴基斯坦空軍當下裝備的“梟龍”係列不低於140架，使用時間甚至超過10年，卻從未發生過類似問題。作為一支長期與印度空軍進行高強度對抗，空戰能力備受讚譽的先進空中力量，顯然巴基斯坦空軍的經驗更值得信任。緬甸“梟龍”Block2出現問題恐怕還是自身的原因較多，畢竟這可是曾經發生過“殲-7取代米格-29”的神秘國度。
“梟龍”已經是我國對外合作最成功的航空項目
那是在冷戰結束之後，俄羅斯大肆對外推銷蘇-27和米格-29，緬甸在經過反複斟酌後最終引進了數架米格-29，由於俄方信守承諾給出了很低的價格，因此交易順利完成。但緬甸空軍隨後發現，米格-29由於技術過於先進，需要的維護技術和費用難以負擔，最終將其轉手出售，然後又從中國購買了殲-7作為替換型號，上演了史無前例的“三代機替換四代機”神奇故事。在巴基斯坦長期表現良好的“梟龍”，交付緬甸使用後卻故障頻頻，並且都發生在最容易出現問題的雷達、航電等方麵，其中的緣由很容易聯想得到。
以此案為例，先進四代機出口落後國家的諸多難處也就比較清楚了，即“梟龍”Block3即使價格比起瑞典“鷹獅”便宜很多，但對於低收入國家來說依然不算便宜。同時，其性能提升帶來的技術複雜、維護複雜等因素，也令部分技術力量有限的國家難以運用自如，在服役中的表現也就差強人意了。相比之下，美製F-16和俄製米格-29的二手型號價格將更加便宜，大量裝備的機型，也能確保後期維護在人員、技術和備件方麵的便利，夾縫中艱難生存的“梟龍”，未來的前景並沒有外界預測得那麽樂觀。當然，由於巴基斯坦空軍作為最大客戶采購了140多架，未來甚至有可能裝備超過200架，“梟龍”項目本身已經大獲成功，隻不過還想再進一步開拓市場，恐怕就沒有那麽簡單了。
