快舟11的首飛失利，距離成功又前進了一步
7月10日12時17分，我國在酒泉衛星發射中心組織實施快舟11號運載火箭首次飛行任務，火箭飛行出現異常，發射任務失利。目前，具體原因正在進一步分析排查。
快舟11號是一種新型固體運載火箭，直徑2.2米，起飛質量78噸，700公裏太陽同步軌道運力達1噸，近地軌道最大運載能力1500公斤，計劃主要承擔400-1500公裏近地和太陽同步軌道小衛星、微小衛星單星、多星組網發射任務。快舟11設計采用車載移動發射方式，對發射場地要求極低，以滿足衛星商業化、高密度、快速發射的需求。快舟係列火箭設計理念是軍民融合、發展商業航天。其最大特點就是‘快’；研製快，普通火箭需要一年以上才能研製出來，快舟係列可在半年內提供定製化服務；發射快，普通火箭發射準備周期至少需要一個月，而快舟係列火箭一個星期就能完成發射，大大縮短微小衛星組網準備周期。二是價格低，國際商業發射中，小型運載發射報價一般為每公斤2.5萬至4萬美元，快舟11報價不到1萬美元。
對於快舟11的首飛失利，在一貫搞笑的hkzs看來是違反了工程研發規律，吹牛放衛星。SpaceX成立之初，曾連續三次火箭發射失敗，一度幾近破產。豈不是極度違反了工程研發規律。馬斯克成立SpaceX的目的很簡單，造一個實用、便宜、可靠的“基本款火箭”。一連串的失敗將SpaceX推至危險邊緣，但馬斯克堅信這樣的失敗是成長道路上的財富。“如果一個項目在測試的過程中什麽都沒有發生，我會說測試不夠嚴格。如果測試台上從沒發生過爆炸，我就會認為你測試得還不夠”，SpaceX總裁兼首席運營官Gwynne Shotwell這樣說，要讓一枚火箭成功升空，必須要做對100萬件事，一旦有一件事做錯了，那將是無比糟糕的一天。
失敗不可怕，因為失敗是成功之母。馬斯克的獵鷹就是在一次次墜毀摸索出來的，墜毀了，說明這塊不能省；成功了，說明這塊可以省。商業火箭本來就是追求低成本的，本來就是要多次發射來探索降低成本的方法的。
