給BeyondWind講講三代機的飛控和氣動靜不穩定，做個了結。

三代機為了高機動性，有意放寬氣動靜穩定性，甚至設計成氣動靜不穩定的，利用飛控技術反饋動態控製飛機。

 

有個很著名的比喻，不穩定的飛機類似於在手上拿根直立的杆，頂端放個小球。手不動，球如果有擾動會掉下來。如果像雜技演員那樣動態前後左右移動手，可以讓球保持在頂端不掉落。

 

三代機的飛控反饋就是那隻左右前後移動的手。飛機氣動不穩定的程度，類似於杆的長度。

 

飛機速度不同，氣動焦點有前後變化。飛控必須保證在不同“杆長度”的情況下，飛機都是可控的。

 

你說的“一毫米的不穩定”，是在要求所有飛行速度下，通過調整飛機重心，保證“杆長度”都是“一毫米”。先不討論工程上能否實現，這要求和飛控反饋”不控製杆長度隻控製手的移動“完全是不同的概念。