及時下馬要將淘汰的運十是對的。有人說這是崇洋迷外。但是民航局認為運七能滿足支線需求並投入了使用。

如果說當時政府真是“崇洋媚外”在航空領域“造不如買”，那麽又怎麽會采購那麽多運七並投入民航使用？這一切的核心還是因為運七產品可靠通過了定型和驗收，而且用戶能用這些飛機能盈利能掙錢。