青藏公路，人定勝天

7個月零4天，花費30萬元，投入幹部民工總共1220人，打通了1283公裏公路，這就是青藏公路的全部內涵

當時周恩來指示說：“青藏公路要修，它如人的手背，平坦易為，而且斬不斷，炸不爛，非常保險。要急修，先粗通，然後再改善。康藏公路要修，但它如人手的五指，橫斷山脈斷一處就不能通車。為了戰略上的需要，青藏、康藏兩條公路並修。”當時由原來西北軍區野戰軍的慕生忠將軍擔任青藏公路築路大隊的政委。修青藏路給了他1200人、20多個幹部、10輛大卡車和1輛吉普車、1500公斤炸藥和3000件工具。　　

1954年5月9日，由慕生忠主持，在格爾木組建了六個築路工程隊，每隊200人，其中四個隊隨即向昆侖山挺進，留下兩個隊從格爾木出發往南開路，5 月11日，沒有浩大的開工典禮，沒有禮炮和鑼鼓，在初夏的寒風中，開始了舉世聞名的壯舉――青藏公路建設。

1954年5月11日，在距格爾木30公裏處，昆侖下的艾芨裏溝，青藏公路破土動工了。要求年底修到拉薩，要“以最短的時間最快的速度修成一條公路，汽車能開過去就成，載重標準是5噸”。

1954年11月15日，慕生忠坐著他的吉普車進了拉薩古城，當晚住在“五角城”。這輛破舊的吉姆車是第一輛行駛在拉薩街頭的汽車，慕生忠也是坐著汽車進拉薩的第一人。拉薩市民第一次見到汽車，許多人都來看稀罕。交通部領導在11月25日舉行的通車典禮上評價說：青藏公路以它的路程長，工程量大，工期短，花錢少等特點，在世界公路史上寫下了光輝的一頁。

 

--中國公路網

 

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