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加拿大落基山脈的鐵路是世界工程史上的一個奇跡，其修建、設計和運營充分體現了智慧、耐力與地理妥協。以下是主要設計方法與技術亮點：

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加拿大落基山鐵路設計核心思路

1. 選擇最平緩的山口：基克蘭山口（Kicking Horse Pass）

• 加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway, CPR）穿越落基山脈的關鍵點就是海拔約 1,627 米的 Kicking Horse Pass，是可行的最低點之一。

• 盡管已選最低點，但依然麵臨極大坡度挑戰。

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2. 螺旋隧道（Spiral Tunnels） —— 精妙絕倫的工程創舉

• 最初鐵路在山口的坡度高達 4.5%（即 100 米爬升 4.5 米），對於重載列車而言太陡，常發生事故。

• 1909年建成螺旋隧道係統：包括兩個螺旋隧道：

  • 上螺旋隧道（Upper Spiral Tunnel）

  • 下螺旋隧道（Lower Spiral Tunnel）

• 作用是：列車在山體中繞一個圈再往上爬，將實際坡度降低到 2.2%，顯著提高安全性。

• 列車的一部分甚至會在上山時與自己交錯而過，非常壯觀。

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3. 沿河穀和緩坡修建路線

• 利用 Bow River、Kicking Horse River、Fraser River 等河穀地形修建線路，以避開最陡峭的山脊。

• 河流走向天然就是山脈中的“最弱路徑”。

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4. 助推機車（Helper Locomotives）

• 為應對長大坡度和重載貨運，鐵路會在關鍵路段增設額外的機車（通常掛在列車中部或尾部）來輔助牽引。

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5. 修建雪棚與定期維護

• 落基山冬季雪量極大，CPR和後來的加拿大國家鐵路（CNR）沿線建有雪棚（Snow Shed），防止雪崩掩埋鐵路。

• 同時設有大量隧道、橋梁，定期維護設備強大。

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6. 多重路線並存

• 加拿大國家鐵路（CN）與加拿大太平洋鐵路（CP）都建有穿越落基山的主幹線，有時通過**不同山口（如Yellowhead Pass）**以緩解交通壓力和提供冗餘路線。

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著名路線與看點

路線	特色
Canadian Pacific Railway（CPR）主線	經過Kicking Horse Pass和螺旋隧道
Rocky Mountaineer（觀光列車）	遊客觀賞落基山美景的豪華列車，沿曆史鐵路運行
Yellowhead Pass 路線（CN鐵路）	海拔更低，更平緩，是現代貨運主力路線之一

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總結一句話：

加拿大落基山脈鐵路通過“螺旋隧道 + 緩坡設計 + 河穀路線 + 增設動力”的組合手段，實現了在嚴酷地形中安全高效運行。

如需我畫出螺旋隧道示意圖或設計分析圖，也可以告訴我！