K ,居然是時刻表上先到的車追尾後到的

現實中常見的汽車追尾事故，一般是因為前後兩車車距太短所導致。如果這起動車事故發生時兩列動車之間車距太短來不及緊急製動刹車，我們在心理上可能會相對容易接受一些。可值得注意的是，D301次動車從上一站溫嶺站出發的時間是19：14，到達溫州南站的時間是19：44，而D3115次動車從溫嶺站出發的時間是19：23，到達溫州南站的時間是19：59，為什麽本應比D301晚15分鍾到達溫州南站的D3115反而出現在了D301的前麵？到底是D3115開得太快了，還是D301之前晚點得太離譜，然後為趕時間而一路狂飆不顧乘客死活？

更為重要的是，D3115理應在19：59就到達溫州南站，而事故發生在20：34分，在這半個多小時的時間裏，如果確實因為雷擊而隻能緩慢行駛，那麽駕駛員或列車長本該早早提前通知調度中心安排調度，而後車D301的車載計算機也應該早早收到減速信號甚至停車。可在這半個多小時裏，在避免事故的時間完全充足的情況下，到底是動車工作人員睡著了，還是調度中心根本沒有進行調度？