歐洲電池公司Northvolt破產：曾估值200億美元

雷遞網 雷建平 11月25日

瑞典初創公司Northvolt AB日前在美國宣布申請破產保護，Northvolt AB現在麵臨重組任務，第11章為公司提供了資金，使其專注於運營改進和支持客戶，同時允許重組、改組和融資以確保長期的競爭地位。

Northvolt AB的破產，一方麵是自身燒錢太迅猛，另一方麵是，2024年6月，寶馬公司取消了給Northvolt AB的一筆數十億美元的訂單。不到6個月之後，Northvolt AB就不得不申請破產。

盡管Northvolt AB竭盡全力保持融資，但隨著德國汽車行業陷入自身危機，Northvolt AB的訂單正在枯竭。Northvolt AB通過縮減擴張計劃和裁員來應對收入損失。當最後一次應急計劃失敗時，投入 100 億美元的投資者發現隻剩下3000萬美元的現金。

Northvolt AB擁有眾多大名鼎鼎的投資者，除了寶馬和大眾汽車，其中，大眾汽車是 Northvolt 的最大投資者。Northvolt的其他主要投資者還包括高盛的資產管理部門、丹麥最大的養老基金 ATP、Baillie Gifford & Co. 基金和一些瑞典實體。

創始人辭去CEO職務

Northvolt宣布破產的的同時，Northvolt創始人、CEO Peter Carlsson辭去首席執行官一職。他仍然是董事會成員，並擔任公司的高級顧問。

Peter Carlsson曾是特斯拉副總裁，是馬斯克的核心管理層成員。2013年，雷軍到訪特斯拉時，Peter Carlsson還曾出麵接待，並與雷軍合影。

2016年Northvolt成立以來，Peter Carlsson一直領導 Northvolt，他與他人共同創立了 Northvolt，其使命是通過創建歐洲電池生產的先驅來推動可持續能源解決方案。Northvolt Ett是第一家真正意義上的歐洲電池超級工廠，可以大規模地為客戶提供服務。

Northvolt Labs是歐洲電池研發的中心，Northvolt正在德國海德和加拿大蒙特利爾建設設施，以滿足西方經濟體中一個新的行業的需求。

Peter Carlsson說：“今天對 Northvolt 以及我個人來說都是一個重要的新階段。第 11 章申請允許公司在一段時期內進行重組，在履行客戶和供應商承諾的同時加快運營，並最終為長期發展做好準備。這對我來說是移交給下一代領導者的好時機。”

Northvolt臨時董事會主席 Tom Johnstone 評論道：“我們非常感謝 Peter 的遠見和奉獻精神，他將 Northvolt 從一個前所未有的想法打造成為歐洲電池製造冠軍。Peter 的觀點將繼續使 Northvolt 受益，作為高級顧問和董事會成員，而新領導層將帶領公司進入下一階段。”

Northvolt領導層將由首席財務官Pia Aaltonen-Forsell和Cells總裁Matthias Arleth組成，後者將擔任首席運營官。在首席重組官Scott Millar的支持下，他們將共同領導 Northvolt。新任首席執行官的搜尋工作已經開始。

Tom Johnstone補充道：“我很高興 Northvolt 領導層的兩位新成員將共同領導下一階段的運營改進、增強客戶關注度和財務重組。”

曾估值200億美元

分析認為，Northvolt對外界形勢存在嚴重誤判。

一年前，Peter Carlsson還在吹捧Northvolt是可能的IPO候選人。當時，外界分析，Northvolt的估值可能高達200億美元。

一位基金代表表示，他們對Northvolt揮霍數十億美元的速度感到震驚。就在2024年7月，這位投資者還對獲得回報充滿信心，但在8月初，在接到 Northvolt 一位所有者的電話後，情況發生了變化，這位所有者警告說，這家電池製造商可能會在9月份耗盡現金。

這位投資者表示，延誤的規模以及建築預算和建設項目的糟糕程度仍未得到公布，他講述了如何使用Excel模型和幻燈片來掩蓋金庫已經變得多麽空虛。

Northvolt的IPO一再推遲，自身麵臨著難以提高產量的問題，Northvolt不太可能在 2026 年之前生產出寶馬所需的電池量——此前一年，前代車型將逐步淘汰，距離原定目標日期已過去近三年。

這也導致寶馬撤回了其20億歐元（21億美元）的合同，該合同將為i4轎車和iX運動型多用途車等電動汽車配備設備。同期，股權融資未能完成意味著1月份宣布的50億美元綠色貸款仍被凍結。

當前，歐洲的汽車巨頭大眾汽車正麵臨著越來越大的壓力。隨著歐洲電動汽車銷售停滯不前，利潤豐厚的中國業務萎靡不振，大眾呼籲在德國史無前例地關閉工廠，對Northvolt自然就鞭長莫及。

Peter Carlsson說，“在最新一輪融資中，大眾基本上告訴我們，他們無法繼續為我們融資。”

根據破產法庭文件，Northvolt的債務包括大眾提供的3.3億美元可轉換貸款，該貸款將於2025年12月到期。為了安撫投資者，Northvolt取消了其位於瑞典北部謝萊夫特奧的主要工廠的擴建計劃，並於 10 月更換了工廠經理。但Peter Carlsson承認他行動太慢了。“我應該早點踩下一些擴張路線的刹車。”

與大眾汽車的關係仍在繼續。Northvolt還將獲得約 1.45 億美元的現金抵押。在德國和加拿大建設中的電池廠沒有被列入破產名單，不過Northvolt表示這些項目將被推遲。

實際上，Northvolt破產背後，還有一個很核心的原因是，歐洲的人力成本高企，且新能源電池配套體係很不成熟，與中國相比，Northvolt要想發展，成本會很高。

路特斯CEO馮擎峰近期就對雷遞網表示，燃油時代的產業鏈在歐洲，純電時代的產業鏈在中國。配套體係的發展非常重要，例如現在中國在電池各方麵遙遙領先，所以目前中國的電動化產業鏈都發展起來了。

如今，在中國已經不再有裏程焦慮，例如到鄉村，小飯店門口都掛上了充電樁，客人在飯店吃飯的時候，電動車在門口一停，一掛一衝，飯店還能通過充電樁賺錢。而歐洲這方麵與中國相比存在太大產業差距。