6個交易日市值蒸發5000億，新能源還行不行？

2022 年開年以來，A 股的新能源賽道成為資本市場中調整幅度最大的板塊之一。公開數據顯示，2022 年前 6 個交易日，A 股新能源汽車板塊累計蒸發市值超 5000 億元，寧德時代（300750.SZ）和比亞迪（002594.SZ）更是出現六連跌。

與資本市場的波動相反，業內對新能源汽車仍持樂觀態度。1 月 11 日，乘聯會方麵預測稱，2022 年，國內新能源汽車累計銷量有望突破 600 萬輛，其中新能源乘用車累計銷量將超過 550 萬輛。

受上述消息影響，1 月 12 日晚間，美股市場造車新勢力集體大漲，截至美東時間 1 月 12 日收盤，理想汽車收漲 3.15%；小鵬汽車（XPEV）股價上漲 5.68%，蔚來（NIO）收漲 5.56%。1 月 13 日開盤，包括比亞迪、寧德時代在內的多數新能源企業股價高開。有分析認為，乘聯會調高對新能源汽車市場全年預期，給資本市場釋放出了利好信號。

據悉，乘聯會最初對 2022 年新能源汽車的銷量預期在 500 萬輛左右。" 根據最新發布的政策，2022 年保持現行購置補貼技術指標體係框架及門檻要求不變。同時，2022 年新能源補貼，從原來預期的 200 萬輛補貼規模上限，到不設上限，將實現貫穿全年的補貼。" 全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，這一利好政策將為今年新能源汽車市場帶來巨大的增量。

據了解，2020 年 4 月發布的《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中明確，2020~2022 年補貼標準分別在上一年基礎上退坡 10%、20%、30%，原則上每年補貼規模上限約 200 萬輛。

而在最新發布的新能源汽車補貼政策中，僅明確 "2022 年新能源汽車購置補貼政策於 2022 年 12 月 31 日終止，2022 年 12 月 31 日之後上牌的車輛不再給予補貼 "，並沒有對今年新能源汽車的補貼規模進行限製。

圖片來源：財政部官網

在崔東樹看來，新能源補貼不再設置 200 萬輛補貼規模門檻，將對今年新能源汽車市場整體走勢形成巨大拉動作用。" 新能源車補貼政策的放開，實際上帶來了巨大的增量空間，補貼金額至少將增加 100 多億元。" 崔東樹認為。

基於此，乘聯會將其此前預期的 2022 年新能源乘用車銷量 480 萬輛，提升至 550 萬輛，市場滲透率調整至 25% 左右。同時，乘聯會還將對 2022 全年國內新能源汽車的銷量預期提升至 600 萬輛，並預計全年新能源汽車市場滲透率將達到 22% 左右。

與乘聯會的高預期不同，中汽協則保持了去年 12 月發布的 "2022 年新能源汽車銷量 500 萬輛 " 預期不變，並預計 2022 年我國新能源汽車市場滲透率有望超 18%。

" 新能源汽車補貼政策放開已不是影響市場走勢的主要因素，市場已由政策驅動轉向了市場驅動，一切由消費者和市場來確定。" 中國汽車工業協會副總工程師許海東對記者表示。

在許海東看來，未來，影響新能源汽車走勢的是市場和消費者的選擇，以及主機廠能不能夠提供更適合於消費者的產品。

中汽協數據顯示，2021 年，我國新能源汽車產銷分別達到 354.5 萬輛和 352.1 萬輛，同比增長均為 1.6 倍，市場滲透率達 13.4%，較 2020 年高出 8 個百分點。在 2021 年 12 月，我國新能源汽車單月產銷均突破了 50 萬輛，同比分別增長 1.2 倍和 1.1 倍，再創曆史新高，新能源汽車市場滲透率達到 19.1%。

從整體走勢來看，2021 年我國新能源汽車呈現出階段式快速增長態勢。根據中汽協數據，2021 年 2 月，國內新能源汽車銷量為 11 萬輛，3 月銷量突破 20 萬輛，8 月銷量超過 30 萬輛，11 月銷量超過 40 萬輛，12 月銷量超過 50 萬輛。"2022 年國內新能源汽車銷量可能會稍微高於我們的預期，但目前協會仍保持 500 萬輛銷量預期不變。" 許海東說。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒認為，從中長期來看，智能網聯汽車技術的加持和商業模式的創新，將在很大程度上促進新能源汽車的普及，尤其是 " 雙碳 " 目標的實施，更加速了汽車行業轉型的進度，上述因素將有效支撐 2022 年國內汽車市場保持增長的態勢。