中國的電動汽車行駛在日本，是否是在關公麵前耍大刀

根據日本網站的報道，中國的電動汽車進入日本市場已經有三年了，現轉載報道如下：

 

國土交通省為何進行突擊檢查？

 

2025年10月17日（星期五），前國土交通大臣中野宏昌在內閣會議後的記者會上公布了“全麵檢查”的結果。

 

[照片] 這些是EV Motors Japan公司生產的“電動巴士”！（17張照片）

 

國土交通省於同年9月3日下令EV Motors Japan公司（EVMJ）進行此次“全麵檢查”，要求其檢查EVMJ迄今為止售出的全部317輛巴士。

 

除了交付給大阪地鐵用於世博會的巴士外，由三家中國公司（智慧、恒天和愛中和）生產的電動巴士也已交付給日本各地的巴士運營商，而這些巴士都出現了諸多問題。

 

如果因故障導致事故發生，可能會危及人身安全。

 

因此，根據國土交通省的指示，EVMJ於9月9日至12日期間，派出工作人員對全國各地的巴士運營商進行為期四天的檢查。

 

檢查結果顯示，317輛巴士中有113輛（占35%）存在故障。

 

113輛的故障數量雖然令人驚訝，但實際上還有許多其他隱蔽的故障。

 

此外，此前關於故障已全部解決的說法也被證實不實。

 

國土交通省於9月20日（星期一）進行突擊檢查的主要目的就是為了查明這些“隱蔽”的故障。

 

順便一提，EVMJ巴士的全麵交付始於2023年，各年度交付數量如下：

 

目前，在日本運營的EVMJ巴士大多車齡約兩年。現在斷定其性能下降是因車齡過長所致還為時尚早。已出現諸多問題，其嚴重程度遠超初始缺陷。

 

由於交付倉促（為了趕上補貼申請截止日期），這些車輛未經充分檢驗、路試和質量控製便被投入日本道路，導致出現諸多嚴重缺陷。 2022年及以後的交付數量如下：

 

--

 

2022年：3輛

 

2023年：50輛

 

2024年：185輛

 

2025年：74輛（截至3月底）

 

--

 

從2023年起，向運營商的交付工作正式啟動，2024年交付了185輛，僅三個月後的2025年就交付了74輛，數量之多令人咋舌。

 

這些巴士大多車齡不到兩年。鑒於此，35%的缺陷率實屬罕見。

 

此外，在短短四天內對全國113輛車進行檢查，無論從時間還是人力方麵來看，都是一個極其不合理的安排。

 

關西地區的一位巴士運營商表示：“EVMJ來檢查過，但他們並沒有深入檢查。他們說下午還要去另一家運營商那裏，所以感覺像是匆匆檢查了一遍。”

 

一些運營商也表達了擔憂，並指出了一些問題。

 

“此次檢查確認的缺陷並未包含在提交給國土交通省的缺陷報告中。

 

作為運營商，我們尚未收到全麵檢查的結果，但即便在全麵檢查之前，我們就已經遇到EVMJ公交車的嚴重問題。

 

自動門無法打開或關閉還不算太糟，但刹車軟管（關鍵安全部件）出現故障就令人擔憂了。

 

由於設計缺陷，部分車輛的把手部件會與刹車軟管接觸，導致表麵磨損並造成損壞。”

 

※　※　※

 

EVMJ公交車在司機中也極不受歡迎。

 

“我每天要上15個小時的班，從早上6點到晚上9點。我總是擔心‘會不會出什麽問題？如果公交車突然停下來我該怎麽辦？’”這真是壓力巨大，令人筋疲力盡。

 

事實上，在我工作的辦公室裏，EVMJ公交車故障頻發，比如在十字路口無法啟動，或者爬坡到一半就徹底熄火……我們甚至不得不叫拖車來拖走好幾次。

 

根據我的采訪，EVMJ公交車“難以操控”，“駕駛座非常糟糕”，“或許是因為設計仿冒，所有控製裝置都很難操作”，以及“有些標誌仍然是中文，所以我看不懂”。此外，司機們自己也表示：“如果可以的話，我寧願不坐這種車。”

 

10月20日的檢查結果尚未公布，但檢查結果顯示，作為大阪地鐵和EVMJ的主要股東，運營超過20輛EVMJ巴士的伊予鐵巴士公司已陸續宣布暫停運營。例如：

 

--

 

●大阪地鐵 - 2025年10月22日

 

關於森宮-京橋環線巴士暫停運營的通知

 

感謝您一直以來對森宮-京橋環線巴士的支持。

 

這些巴士使用的電動車輛在投入運營前均經過定期檢查，並確認安全可靠。

 

然而，根據國土交通省依據《道路交通車輛法》對這些車輛的銷售商進行的現場檢查，我們決定自2025年10月22日（星期三）起暫停運營，乘客安全始終是我們的首要考量。

 

對於給乘客帶來的不便，我們深表歉意，並感謝您的理解。

 

*停運車輛：Ainaka VAMO“E1”共享按需巴士。該車型與9月1日事故中的巴士相同，當時巴士在方向盤向左轉動的情況下仍繼續向右行駛，最終撞上中央隔離帶。

 

隨著各大公交公司和地方政府暫停EVMJ公交車的運營，預計未來全國各地的公交運營商也將陸續宣布停運。

 

公交車是承載著眾多生命安全的公共交通工具。乘客幾乎沒有選擇乘坐哪輛公交車的權利。

 

我們衷心希望公交運營能夠繼續進行，並將包括司機在內的所有乘客的生命安全放在首位。