烏軍坦克打光了？ 意大利竟將封存幾十年的240輛VCC-1挖出，準備大修後捐贈給烏克蘭

意大利陸軍 VCC-1 和 M548 最近被發現通過鐵路運輸。請注意，這些已經幾十年沒有服役了，一些 VCC-1 仍然保留了一些附加裝甲。這些將在未來幾周內運往烏克蘭。

Follow up from yesterday’s post, Italian Army VCC-1’s and M548’s recently were spotted being transported via rail. Note that these have not been in service for decades, some VCC-1’s still retain some add-on armor. These will make their way to Ukraine in the upcoming weeks. pic.twitter.com/FSDV4QC1Oa

— A-129 Mangusta (@NichoConcu) October 8, 2025

我們現在知道，存放在倫塔的大約 240 個 VCC-1 已經消失。

倫塔正在一點一點地清空，這些車輛一旦進行急需的大修，將捐贈給烏克蘭。

 

在斯洛文尼亞，還發現大量意大利陸軍 VBL Puma 6x6 通過鐵路運輸。如果他們不打算增援在匈牙利的意大利特遣隊（我認為這不太可能），那麽可以肯定地假設這些美洲獅也是為了烏克蘭。

VCC-1 卡米利諾 （1982）

步兵戰車 - 建造 800 輛

類固醇的意大利 M113

意大利拉斯佩齊亞的 OTO Melara 在獲得許可的情況下為意大利軍隊生產了 4,000 多輛 M113 裝甲運兵車並用於出口。然而，意大利軍隊要求該公司製造改進的 M113，因為當前版本沒有對炮手的保護，也不允許車內的步兵在移動時開火。法國 AMX-VCI 曾被考慮作為改進型車輛的替代基地，但被拒絕。

還考慮了裝甲和火力的改進。最初的提案包括 FMC（現為 BAE Systems）提出的改進，具有遙控大炮等功能。然而，1970 年代的財務問題限製了軍事預算，隻能隻考慮對 M113 的簡單改進。設計可以描述為改進的 M113 的工作始於 1970 年代後期，並於 1981 年交付原型機並於 1982 年開始批準生產。自首次生產以來，VCC-1 的功能得到了極大的提高，已生產或從舊版本轉換而來的近 2000 台。另有 200 架出口到沙特阿拉伯。還生產了第二個版本，稱為 VCC-2。它非常相似，因為它隻是 VCC-1 的轉換。 意大利軍隊將 VCC-1 與 VCC-2 Camilino 和 VCC-80 Dardo 一起歸類為“裝甲戰車”。



VCC-2 在 1980 年代。學分 army-recoignition.net

設計

為了製造 VCC-1，M113 進行了多種修改。車頂為勃朗寧M2提供了裝甲，後艙增加了四個用於觀察和射擊的百葉窗，後艙也改為側麵傾斜25°。為了增強對 7.62 毫米子彈、輕型 AP 彈和 12.7 毫米子彈的防護，在車輛側麵和前部添加了 6 毫米厚的鋼板。由於內部空間縮小，運載能力從11名步兵減少到7名。 改造後的後艙移位了油箱，油箱將它們放置在後戰鬥艙的兩側。再加上後壁的傾斜度，減少了後艙的內部空間。在這種新配置中，指揮官在衝天爐中坐在駕駛員身後。



VCC-1

的藍圖主要武器是 .50cal M2 勃朗寧機槍，由 10 毫米厚的裝甲保護。炮塔還有兩組，每側放置三個排煙器。點火時，艙口被抬起並鎖定到位，保護操作員的背部。萊茵金屬 MK 20 Rh 202 20 毫米炮塔遠程武器站也進行了測試，但最終被排除為成本太高。由於缺乏具有更重武器的炮塔，該車輛無法被歸類為步兵戰車。有四個側麵發射口和一個後部發射口，上麵有觀察窗。車頂裝有兩個排氣通風機。

VCC-1 是兩棲的，在軌道上的推進和轉向下遊泳，以 5 公裏/小時的速度在水中移動。兩棲駕駛所需的唯一準備工作是啟動艙底泵並豎立配平葉片。相同的動力裝置，底特律 6V53T，6 缸柴油發動機 275 馬力（205 千瓦），功率/重量為 22.36 馬力/噸，與艾裏遜 TX-100-1 3 速自動變速箱相結合，但由於車輛重量較高，性能略有下降（最高時速為 64 公裏/小時，而 M113 為 68 公裏/小時）。

變種

-VCC-1 卡米利諾 EAAK。這種特殊間隔裝甲 （SSA） 版本於 1995 年由波斯尼亞的 Bersaglieri 使用。升級後的裝甲源自 RAFAEL（以色列軍事研發實驗室）為升級後的以色列 M113 開發的裝甲。它由扁平穿孔板（用於減輕重量）、前部的標準板材和模塊化板以及安裝在側麵的波浪形複合材料組成。盡管在原始車輛的基礎上增加了近兩噸（結合之前的修改）（由於沒有發動機升級，因此取消了兩棲能力並阻礙了機動性和航程），但該套件提供了一定程度的正麵和側麵保護，防止火箭彈和重型子彈，包括輕型自動加農炮彈。它特別適合城市環境中的不對稱戰爭。

-VCC-2 卡米利諾。VCC-2 是 VCC-1 的轉換。它包括在正麵和側麵增加裝甲。VCC-2 很容易識別，因為它不像 VCC-1 那樣在後艙內有傾斜的裝甲。載客量也增加到 11 人。
-測試 cal.50 遠程武器站的 Mark 2（原型）
-測試德國萊茵金屬 20 毫米自動加農炮 RWS
的 Mark 3（原型）-由 Aris 公司開發的密切相關的車輛，全兩棲 Arisgator，其靈感來自美國 LVTP-7，其“套件”固定在 M113 的前部和後部， 它仍然保留著它原來的補充。
-另一個衍生產品是極端的 C.13，設計非常低調，用於出口，但沒有訂單。


VCC-1 EAAK 配備兩棲聖馬可營使用的高級附加裝甲（維基百科）

VCC-1 投入使用

VCC-1 在 1980 年代一直被投入裝甲和機械化步兵旅服役，主要是與坦克部隊合作的旅。OTO Melara 為意大利陸軍製造了創紀錄的 600 輛汽車，外加 200 輛為沙特阿拉伯改裝的 TOW，總共 800 輛。然而，隨著大約 1,200 架額外的 M113 的改裝，其餘的可能會被同化到不太先進的 VCC-2 中。盡管重量增加了 1000 公斤，兩棲能力也較低，但由於缺乏其他現代車輛，聖馬可營（威尼斯）還是獲得了 30 架 VCC-1。這些車輛在 1990 年代參加了前南斯拉夫（波斯尼亞）的維和行動，但第一輛於 1983 年在黎巴嫩活動。EAAK 版本也參加了在索馬裏的行動。
VCC-1 正在逐漸被 VCC-80 Dardo 取代，盡管有相當大的延遲。