中國對外“一帶一路”豆腐渣, 違約、爛尾和債務工程麵臨國際追償，北京麵臨頭疼問題和國家形象危機

習引以為豪“成就” 開創危險先例

發布：2025年09月30日 14:30來源：世界新聞網

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中國對外重要政策“一帶一路”，遭外國求償，部分“豆腐渣”工程麵臨國際追償，可能成中共政權新負擔。南美國家厄瓜多由中國水利水電建設集團承建的科卡科多辛克萊水力發電廠，結構出現重大缺陷，厄國政府提告；纏訟多年後，中國水電日前同意，付4億美元賠償金給厄國政府。專家指出，求償開先例，日後可能有更多國家效仿，讓北京防不勝防。

“一帶一路”戰略的重要組成部分中歐班列，是連接中國大陸與歐洲的最重要陸路貨運通道，途經俄羅斯、白俄羅斯的布列斯特後，抵達波蘭，再分撥至歐洲26國220多座城市。可是在日前在遭到俄國無人機入侵領空之後，波蘭切斷了部分中歐班列的運輸線路，據估計一周內，在白俄羅斯布列斯特滯留中歐班列超130列。雖然11天後，被“阻斷”的中歐班列9月25日終於恢複通行，但也可以看出“一帶一路”戰略的脆弱性。

習近平2012年執政，次年即推出“一帶一路”計劃，本意仿效美國二戰後馬歇爾計劃，將中國過剩產能疏散全球，擴張中國影響力。北京有著地緣政治野心，想透過一帶一路，趁西方金融危機後自顧不暇，重建以中國為中心的世界秩序。

當時中國財政充裕，在國際間大撒幣，但忽略了許多問題：中共專製體製運作不透明、缺乏監督機製，許多工程變成紅色家族分贓承包、資金外流和貪腐運作管道，計劃確立後，政府、國企、紅色家族特權各取所需，規劃不周延、偷工減料，發生許多違約、爛尾和債務，或建成後荒廢閑置，造成巨額浪費。

典型例子，是斯裏蘭卡花2.9億美元，建成該國第二大機場馬特拉．拉賈帕克薩國際機場，原計劃每年接待旅客100萬人次，目前每天接待旅客僅數十人；連接該機場的八線道高速公路路麵空空，吸引的汽車不如野生大象多，成國際知名爛尾工程。

該機場年收入僅約30萬美元，但未來八年，每年須償還中國2360萬美元，該國90%外匯收入都用來還債，根本無力承擔。為緩解債務危機，斯裏蘭卡決定把深水港漢班托塔港控製權交中國，中國持股70%、為期99年，交換勾銷11億美元債務，當地民眾抗議，認為這在出賣國家主權。該港以北數浬，就是中國80%石油進口的印度洋航線，具戰略意義。

厄瓜多也和中國達成協議，延緩償還數十億美元債務，巴基斯坦、尚比亞、緬甸、吉布提等，都陷入一帶一路債務陷阱，美國和G7因此成立逾6000億美元計劃，將協助這些國家脫困。阿富汗神學士多次攻擊中國一帶一路工程人員，造成死傷；尼泊爾日前暴亂，群眾也訴求反中共，中共在委內瑞拉投資岌岌可危，一帶一路陰霾加深。

一帶一路豆腐渣工程除了厄瓜多水電廠，中國中鐵十局承建泰國曼穀國家審計署30層大樓，今年3月因緬甸地震衝擊而全棟倒塌，造成15死、數十傷，正求償協調中。一帶一路號稱152國簽約，如今非洲、南美國家看到求償先例，紛紛找問題向中國索賠，北京麵臨頭疼問題和國家形象危機，非怪罪西方戰略遏製可推托。

 

資料圖

一帶一路計劃開始時，中國外匯存底近4萬億美元，如今經濟放緩、房地產危機、財政困難，外匯存底剩3.1萬億美元，資金鏈斷裂，負責貸款的多家中國國有銀行不堪重負，一旦暴雷，將形成金融風暴。

一帶一路在許多國家有倒債危機，數千億美元可能打水漂，中共改采審慎貸款，避免成爛帳黑洞，但習近平9月初上合組織會議還要成立開發銀行，今年向成員國提供20億人民幣無償援助，未來三年新增100億貸款，窟窿愈補愈大。中國近年屢有天災，中央未撥款濟助，對外卻免除債務，僅2022年免除非洲17國債務即達140億美元，爭議愈來愈高。