CNN：紐約/紐瓦克機場—美國最大的機場之一已經癱瘓一周，一片混亂

上周，費城航站樓雷達進近管製的空中交通管製員正在引導飛機飛往新澤西州紐瓦克自由國際機場，突然通訊中斷。

“進近，你們在嗎？”一名飛行員詢問管製員，但後者已停止回應。聯合航空1951航班從新奧爾良飛往該公司的主要樞紐紐瓦克，在得到回應之前，他們嚐試了五次無線電聯係管製員。

根據LiveATC.net網站記錄的空中交通管製對話，管製員最終問道：“聯合航空1951，你們聽見我說話了嗎？”

“我聽清楚了，聯合航空1951。”飛行員回答道。

然而，通訊中斷的這30秒沉默最終導致紐瓦克機場——美國最大的機場之一——長達一周的癱瘓。這導致數千名乘客的航班延誤和取消，管製員因創傷而休假，並再次引發了對過時的空中交通管製係統的審查。

混亂局麵也凸顯了人手不足的空中交通管製係統所麵臨的挑戰，這起事件是本已動蕩的航空業的一年中發生的最新一起，此前，一架客機與美國陸軍直升機相撞，造成人員傷亡。

“我不知道你們在哪裏”
美國交通部長肖恩·達菲周一告訴福克斯新聞，交通管製員失去了主要通訊，備用線路沒有立即接管。

“聯合航空674號航班，雷達失去聯係，”一名管製員告訴一名從南卡羅來納州查爾斯頓飛往紐瓦克的飛行員。“我們失去了雷達，所以隻能繼續進場並保持6000英尺的高度。”

同一架飛機以每小時數百英裏的速度飛行，返回雷達，但沒有顯示準??確的位置。

一位知情人士稱，美國聯邦航空管理局（FAA）雷達與空中交通管製員用來管理進出機場飛機的頻率之間的連接“完全失效”。在沒有雷達的情況下，另一名進近管製員告訴一架小型飛機的飛行員，要依靠塔台進行放行。

“我有 Bravo 許可嗎？”飛行員問道。Bravo 許可是指允許進入較大機場（例如紐瓦克自由國際機場）周邊空域的許可。

“不，您沒有 Bravo 許可。我們的雷達失靈了，它無法正常工作。雷達服務終止……如果您需要 Bravo 許可，靠近時可以直接呼叫塔台，”管製員說道。

根據航班跟蹤網站 Flightradar24 的分析，4 月 28 日星期一，紐瓦克自由國際機場進近管製員在通訊和雷達出現故障時，控製著大約 15 到 20 個航班。

該網站通訊主管 Ian Petchenik 告訴 CNN，這個數字是根據飛往和離開紐瓦克的飛機高度以及進近無線電頻率的音頻計算得出的。

沒有發生墜機事故，但至少有五名美國聯邦航空管理局 (FAA) 員工事後因傷病請了 45 天的假。

此次事件加劇了原本就存在的人員短缺和設備故障，並導致乘客航班延誤數小時。
據航班追蹤網站 FlightAware 稱，周一，超過 150 個進出機場的航班被取消，超過 350 個航班延誤。

美國聯邦航空管理局 (FAA) 表示，由於人員短缺，預計紐瓦克機場的延誤情況將持續。達菲補充說，當局必須先減緩紐瓦克機場的交通流量，才能恢複其全部容量。

令人痛心的事件
代表全國 10,800 名持證空中交通管製員的國家空中交通管製員協會 (NATA) 表示，目前的空中交通管製員短缺問題幾乎是 30 年來最嚴重的。

美國聯合航空公司首席執行官斯科特·柯比 (Scott Kirby) 在周五關於延誤的講話中表示，負責紐瓦克機場交通的管製機構“多年來一直人手不足”。他還表示，上周紐瓦克機場超過 20% 的 FAA 管製員“罷工”，加劇了人員短缺問題。

CNN 對美國聯邦航空管理局（FAA）空域警告的分析顯示，往返紐瓦克的航班至少連續14天因FAA強製延誤。

管製員工會表示，工人們並沒有“罷工”。

“管製員們不僅僅是罷工，他們受到了精神創傷，他們的設備出現了故障，”知情人士說。“規定裏寫著，如果他們經曆了創傷性事件——他們可以請假去看心理醫生……那天工作的人就這麽做了。”

但根據FAA的說法，填補這些空缺職位並非一朝一夕就能解決的問題。

根據FAA的規定，空中交通管製員的申請者必須不滿31歲，這樣他們才能在56歲強製退休年齡之前，工作滿20到25年才能獲得養老金。此外，體力和敏銳的思維也是這項工作的必要條件。

“雖然我們無法快速更換（控製器），但由於這種高度專業化的