不能隻看收入，還要看支出，沒準兒剛剛結了個什麽賬呢

 

中國鐵路還真不一定是個營利組織，這一點恐怕還能從你說的“一季度是鐵運旺季（春運）”略見一斑，那就是括號裏的“春運”。“旺季”裏雖然有個“旺”也不可以見字生意，然後就以為利多。老外不一定知道，老中應該清楚“春運”之所以“旺”是因為老中過春節，而這時鐵路的“旺”是在價格比較低的票上，這個“旺季”恐怕還要加低價票的客車或車廂。有些行業就是這樣的，“旺季”反而不賺錢，對這類行業“旺季”是引起大家注意的時候，這時是他們的廣告宣傳時機，正常運行卻是賺錢的時候。

你開個公司就有感覺了，開個小中餐外賣就行。經營個啥不是可以那麽想象滴，餐館都不簡單，就別提大企業了，更別提中國鐵路了，至於治國就更是應該不在其位不謀其政。

雖然我以為中國鐵路不是個營利組織，中國鐵路也是有利潤結構的，比如說利潤主要在那裏，在高價票、中價票還是在低價票。我猜中國鐵路的利潤不在低價票上，甚至低價票是賠錢的也有可能。因為中國的國情，我猜中國鐵路漲高價票和中價票的票價恐怕要比漲低價票的票價容易一些。鐵路賺錢不容易，老美的鐵路也賠錢多年了。不過話又說回來了，正是因為中國鐵路不一定是個營利組織，所以問題也就更容易出，比如說貪汙腐化等等等等