特斯拉股東批準馬斯克的1萬億美元薪酬計劃，怎樣才能實現8.5萬億市值的宏偉藍圖？難度多大？

馬斯克如果能夠完全拿到1萬億美元薪酬，將是世界上第一位個人財富達到萬億美元的企業家，但是麵對天價薪酬，馬斯克要想成功拿到並非易事。

馬斯克萬億美元薪酬實際上是一種股權激勵，要想拿到股權激勵，需要完成一係列的業績對賭和市值對賭，也就是我們國內常說的股權激勵解鎖條件。

馬斯克若要拿滿所有獎勵，需要達到的最終目標是特斯拉公司市值超過8.5萬億美元，核心利潤達到4000億美元。同時還有四大關鍵產品目標：特斯拉汽車累計交付量達到2000萬輛、活躍FSD訂閱用戶數量連續3個月超過1000萬人、累計交付100萬台機器人，以及有100萬輛Robotaxis同時在商業運行。

完成解鎖條件以後，根據新的計劃，馬斯克可以在10年內從特斯拉股票中賺取高達8780億美元。馬斯克將獲得高達1萬億美元的股票，但必須向特斯拉支付一些款項。

2024年特斯拉在全球範圍內售出了178.92萬輛汽車，相較於2023年的180.8萬輛，減少了約2萬輛，同比下降1.1%。電動汽車競爭越來越激烈，尤其是馬斯克入駐白宮以後，特斯拉在歐洲銷售麵臨一些困難，銷量出現下滑，但從現有的信息看，未來十年完成2000萬輛是一個相對容易完成的目標。可是真正要實現2000萬輛的交付量，特斯拉可能需要新的車型來支撐銷量的增長，尤其是能夠重新得到歐洲消費者的歡迎和認可。

Robotaxis是特斯拉也是馬斯克的一個重要方向，特斯拉Robotaxi業務已於2025年6月在美國得州奧斯汀啟動，目前運營車輛全部采用在售Model Y車型，初期投放試運營隻有10輛汽車，但特斯拉計劃逐步引入Cybercab。Cybercab采用了Tesla Vision視覺處理係統+端到端神經網絡的自動駕駛方案，無需使用激光雷達等價格昂貴的硬件設備，就可以實現無人駕駛，成本也就相對較低，大概率會低於3萬美元，預期在2026年投入生產，這一款車型還瞄準了亞太市場，因為當時有媒體報道即將亮相第八屆進博會。

如果量產成功，基於發達國家昂貴的人工成本，無人駕駛出租車容易得到快速發展，十年100萬輛還是可能實現的。

機器人目標是未來十年100萬台，這個難度並不小，在於目前特斯拉因為技術緣故，屢次推遲機器人計劃，據新浪，馬斯克在昨天的三季度電話會上確認，第三代人形機器人 Optimus 的設計定型將推遲到明年一季度。Optimus 機器人的靈巧手基本已經是行業最精密的。但在訓練分揀快遞時，它的壽命隻有六個星期。單隻手的成本超過 6000 美元，再考慮到其他易損部件，不算電費，一台機器人買回來幹活，一年光換零件就接近 10 萬美元。

何時能夠解決靈巧手的高成本和易損部件問題，目前不容易判斷，因為技術的進展，有的時候不是錢和人才的問題。

特斯拉市值要想達到8.5萬億美元，這可不是小事情，目前英偉達市值隻有5萬億美元，特斯拉目前股價是445.91美元，總市值是1.48萬億美元，要想達到8.5萬億美元，大約是目前市值的6倍，關鍵是特斯拉目前估值很高，TTM市盈率是291.83倍，隱含著對馬斯克未來計劃機器人和無人駕駛發展的一種期待溢價，未來產業發展明朗了，高估值就很難持續，會有一個股價上漲市值上漲但估值下行的概率，也就是盈利增長但估值下降。

另外美股整體估值偏高，未來美股走勢很難預測，畢竟受到美國經濟和美聯儲貨幣政策的雙重影響，8.5萬億美元市值可能是最難預測的，也是最難達到的。

如果所有條件都能達到，即使授予馬斯克萬億美元市值股票也是不多的，僅占增加市值7萬億美元的15%，將會是一個雙贏甚至是多贏的結果。