赫赫，給俺四弟科普一下。同時，看看回帖，有意思，有道理。老蒙人不行啊。

至21點31分時，曾有一個掉頭的動作。

東方之星沉沒前，曾有轉彎的動作

　　有航運業人士表示，該船行駛過程中突然掉頭除了人為避風原因外，也可能是該船失去動力被強風吹襲偏離航線。該人士認為，除非是非常罕見的天氣現象，否則一般內陸陣風要將一艘2000多噸的客輪吹離航線並傾覆是不可能的，因此也不排除船長操作失誤將船的橫麵迎風導致傾覆的可能性。

　　吳正廉告訴《新聞極客》，他也注意到了這個細節。該船在沉沒前，曾經轉彎一下，這是非常危險的。他表示不太明白為什麽要轉彎，是因為航道上的原因還是其他，它一轉彎，船本身就會有一個橫傾角，一般會傾斜到四五度的樣子，如果這個時候來個風，船可能一下子翻過去。但肯定的是，來大風的時候，不能輕易轉彎。具體為何要轉彎，需看到航行圖才能解釋。

(王輝 梁超 實習生鄧宇澄 報道)

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deccawm[上海]

首先向沉船遇難者表示深深的哀悼！    救援工作還在繼續，希望能有更多的人獲救！     網上有很多質疑的聲音，也有專家出來解釋，但是，都沒有讓人信服的具體觀點 。在這裏，我首先排除船舶本身的存在問題的可能性，有報道說這條船還有三年就報廢了，這恰恰證明船本身是沒有問題的。     氣象條件惡劣隻能說是沉船的因素之一，絕對不會是唯一因素，這種惡劣天氣肯定不是第一次，也不會是最後一次，為啥偏偏就這一次發生了意外呢？      最值得懷疑的就是操作上的失誤，有報道說，船舶沉沒前有轉向動作，但是沒有具體說明，那麽我們來分析一下吧：客輪重心比較高，轉向時會因為離心力的作用偏向外側，江輪在設計上對靈活性，也就是轉向速度有較高要求，也就是說長江客輪在先天設計上就有大舵角全速轉向時橫向傾斜嚴重的問題， 駕駛台的操作人員通常都會避免大角度的快速轉向。在平常這種橫傾不會導致任何危險。     這一次，情況有所不同，風好像有點大，也有人分析浪很大，甚至把台風中心的金字塔浪也搬出來的了，氣象學知識告訴我們，浪的形成需要足夠的風力，足夠的水麵，足夠的水深，這顯然在長江裏麵不存在 。長江裏的浪不會對這種大型的客輪造成任何威脅。     剩下的能威脅客輪安全的就隻有風了。客輪抗風能力是有限的，這種抗風能力指的是抗橫風，如果頂風或者順風，再大的風都不是問題，這所有人都知道！如果由橫風轉向順風，離心力和風作用力互相抵消，船舶是不可能出現意外的，但是這需要根據實際情況來做決定，因為這有可能偏離航道，導致擱淺，對於客輪來說，這是嚴重的事故。從最終結果看船長可能做了頂風轉向的決定，強風導致船舶橫搖嚴重，有的人已經穿上了救生衣，船長希望通過改向來減輕橫搖，遺憾的是轉向產生的離心力和橫風側傾力矩疊加，導致船舶瞬間傾覆，連救生信號都來不及發......        希望這樣的悲劇不要再演！

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羞羞的皮皮魯[山東臨沂]

還技術貼，還忽然急轉彎，你看看那個彎多大，都超過90度了，你開著船給我來個忽然90°的原地折線轉彎我看看來，你開過船嗎，或者你坐過船沒，不要看到那張圖就隨便臆斷，那是定位圖，測量點是有時間間隔的，你這樣隨便說會害死人的，重大責任事故和自然災害是有區別的。

10秒前舉報讚60回複

cc0225[北京]

明顯感覺到，中國的救援能力不及韓國有效。

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misilu璞[廣西柳州]

這艘船白天剛遊古戰場赤壁，可能有人說了不該說的話，做了不該做的事，觸怒了神靈，或許是當時屈死的曹軍冤魂未散，嘯聚起來刮起旋風掀翻遊船，警示後人吧！

10秒前舉報讚36回複

用戶5286939825[廣東廣州]

一九八五年五月下旬的一個夜晚，從廣州開往珠海一艘約幾百噸的客輪行至順德均安水域遇到強對流巨風翻側。當時的情景像現今沉船的小一號版本。至命的橫切風將客輪硬吹翻轉。在海上遇此種強對流陣風反而有辦法應對。船頭對準來風方向，放長予鏈低速頂風抗著，直至強風減弱。但內河無法做到，原因是水流與風向多成夾角。無論輪船是順流或逆流，風向都有斜橫麵產生，因此，內河遇強對流陣風，水流與陣風產生角是至命翻轉的根源。我國內河運輸特別是南方，俗稱龍舟水期間航行，建議關注途經水域的天氣，凡強對流的地區還是仿效航空，找碼頭停靠，前方沒有強對流了，再續航。毎年五六月內河特別是客運，要規範航行準則，將損失降至最低。在此說明，客輪重心偏高，在內河航行遇強對流天氣是非常危險的，航運部門應定準則，在五六月間航行該停必須暫停。待前方強對流減弱再起航。

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挖出34842[廣西柳州]

'老天為民除害！

6月3日04:07舉報讚回複

用戶5564339830[江西萍鄉]

船長責任大，首先，在惡劣天氣還強行航行就是最大的失誤！不拿船上人的性命當回事！要查查如此固執行為的背後有什麽動機。再說，還在危險情況下擅自掉頭，難道不知道這樣更危險嗎？

6月3日03:58舉報讚1回複

理性_中立球迷[加拿大艾伯塔]

逗b

//@misilu璞：這艘船白天剛遊古戰場赤壁，可能有人說了不該說的話，做了不該做的事，觸怒了神靈，或許是當時屈死的曹軍冤魂未散，嘯聚起來刮起旋風掀翻遊船，警示後人吧！

6月3日03:42舉報查看對話讚回複

真魏人民服務[北京]

水能載舟水亦覆舟

6月3日03:42舉報讚回複

象鷹一樣翱翔2082352265[江蘇蘇州]

有關部門隻忙著收手續費

//@用戶5286939825：一九八五年五月下旬的一個夜晚，從廣州開往珠海一艘約幾百噸的客輪行至順德均安水域遇到強對流巨風翻側。當時的情景像現今沉船的小一號版本。至命的橫切風將客輪硬吹翻轉。在海上遇此種強對流陣風反而有辦法應對。船頭對準來風方向，放長予鏈低速頂風抗著，直至強風減弱。但內河無法做到，原因是水流與風向多成夾角。無論輪船是順流或逆流，風向都有斜橫麵產生，因此，內河遇強對流陣風，水流與陣風產生角是至命翻轉的根源。我國內河運輸特別是南方，俗稱龍舟水期間航行，建議關注途經水域的天氣，凡強對流的地區還是仿效航空，找碼頭停靠，前方沒有強對流了，再續航。毎年五六月內河特別是客運，要規範航行準則，將損失降至最低。在此說明，客輪重心偏高，在內河航行遇強對流天氣是非常危險的，航運部門應定準則，在五六月間航行該停必須暫停。待前方強對流減弱再起航。