你問得沒錯，其他人的回答以偏代全。做高性能跑車在行業裏有兩個思路。

一個是純後驅，認為這更純，比如法拉利、阿斯頓馬丁。另一個是以具體測試數據最優化為目標，比如紐伯格林賽道開一圈的耗時，這點出發往往是四驅最好，比如保時捷、蘭博基尼。

純後驅的車，哪怕用了更寬的後輪，加上launch　control係統，也會發生不能把全部引擎扭力放到地麵上的現象，所以加速一定是比不過四驅車的。過彎道時後驅車在操控性上有一點點優勢，但往往也比不過四驅車可以更早大力轟油門靠前輪幫助從彎道上拉出來。

不過，這種高性能四驅車都是往後輪傳送扭力比例特別高的，一般都是７０％以上。加上加速時重心後移，即使四驅也是後輪更寬的。

比較有意思的是這一代的９１１，後輪不僅寬，而且直徑比前輪大一寸。後驅四驅版本都一樣。