修車修了這麽多年，談一下自己的體會

修車修了這麽多年，談一下自己的體會。汽車的氣缸和變速箱每時每刻都在經曆著金屬摩擦。雖然金屬打磨的很光滑，而且有機油不停的循環保持潤滑。但是不斷有少量金屬碎末產生，尤其是新車的磨合期。所以新車要提早第1次換機油500-1000miles就換. 我住在山區爬山比較多，Honda CVT transmission spec 是6萬以後需要換.我過了6萬就開始打滑了。大吃一驚趕緊把transmission油給換了。現在10萬Mile又換了一次，這一次油很幹淨，不像上次那麽黑。所以說及時換機油變速箱油很有必要.
再一個就是要留心發動機過熱。可以裝一個帶alarm的hud 顯示器。我的mini van發動機有一年夏天最熱的時候過熱是因為thermostat 失效了，導致冷卻液不能夠循環。但當時是我開的，我注意到了這個事情，馬上就把發動機關了。等汽車冷卻下來以後我開一兩分鍾就把車熄火，避免發動機過熱，這樣子做了20多次才開到修車店。以前有一輛mini van 也是發動機過熱,老婆開的,她發現過熱就一定要把車開回家。結果發動機的墊圈head gasket就壞掉了. 那麽為什麽車會過熱呢？而且是裏程數比較高的車. 那是因為車的冷卻係統性能變差了。或者是發動機摩擦產生比較多的熱量。
還有一個問題就是pcv valve 時間久了堵塞了，導致發動機內部的氣壓過高,把機油給擠出來了。有些機油就進入到火花塞的孔裏，火花塞的間隔時間久了，間隔過大。導致點火設備需要提供更多的能量點火。camshaft sensor在高溫下長時間工作,hall 效應失靈，發動機控製係統檢測不到發動機的轉動，就不讓發動機工作。這樣你就發現發動機會熄火，再打不容易打著。
換個說法，汽車除了發動機氣缸不要去修因為成本太高了，其他的好多部件都是消耗品parts並不貴，早晚都得要換。
我最近就換了兩輛車的 pcv valve, valve cover seal 因為它漏油漏到火花塞. 豐田的質量是比nissan的好一些，但是裏程數高了以後該漏油的valve還是漏油。Sienna cv axle 也漏油. 也許我用來爬山爬太多了. 以後要盡量開平地，車速開慢一點.