車輛啟動之後，不管是否行駛，發電機是會持續發電的，車上的用電設備再多，也能夠保證足夠的電量供應，因此車輛行駛中不會沒電。但有一種情況除外，那就是發電機壞了，或者充電線路有問題，發電機不發電，不能給電瓶充電，隻能靠電瓶中存儲的電供車輛正常行駛，當電瓶電量用盡後，整車就沒電了。
行駛中怎麽知道發電機壞了呢？就看儀表上的電瓶燈是否亮起，電瓶燈沒有亮，那一定是沒有問題。電瓶燈亮了，說明充電係統有故障，發電機壞的可能性最大。此時必須要及時停車了，因為充電係統故障，無法給電瓶充電，電瓶的電量很快就會耗盡的。如果電瓶燈亮了你沒有發現，還在繼續行駛，當電瓶電量不足時，火花塞的點火能量也會不足，汽油泵的油壓也會不足。就會出現車輛抖動嚴重加速無力等現象，如果晚上開車車燈，燈光也會變暗。儀表上還有可能亮起很多故障燈，比如發動機故障燈、ABS燈、TC燈、ESP、氣囊燈等等都亮了，這是因為這些模塊因電壓低工作不良導致的，這也是車輛最後一次提示，此時停車還來得及，也不會引起其他嚴重後果。
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P.S. 本人作為小白，先前懷疑十六年“新” 17萬英裏的豐田SUV的發電機磨損不發電是誤判了，始終沒有見著儀表上顯示“電瓶”警示燈亮。導致誤判的一個原因是舊電池（2015年起用）剛剛清洗過，且慢充電72小時後紅燈準時轉為綠燈，上車發動很給力。看來畢竟老化到期了。
還好，上周末將本來打算幹的複雜的事情（大動幹戈想換發電機）簡單化了一下，先換上一個新電瓶看看，目前發車非常給力，窗上HUD (抬頭行車顯示儀) 電壓有14.3 V。
