筆記本電腦充電器改12v鉛酸電池“傻瓜”式充電器，供有需要的人參考

因為之前發生過2起車子因為電池虧電不能啟動的情況，一台是半年新的車在室外放了5天沒開又遇到-15C持續12小時的低溫導致電池嚴重虧電智能充電器拒絕給它充電最後靠另一台車jump start啟動引擎充電幾分鍾後電池電壓上升後才能用智能充電器充電，另一台是2年新的電池停在室內車庫虧了電但不是很嚴重智能充電器隻充了半小時就說充滿了當時試了能啟動過了24小時又不能啟動以為是電池徹底壞了，但是抱著死馬當活馬醫的心態再次充電後啟動車子在外麵開了30分鍾再過一天啟動也沒問題，說明智能充電器給半新半舊電池充電因為內阻增大充電效率降低才充了一點電就進入maintenance模式從而使得充電效果不佳，而汽車啟動後給電池充電是固定電壓的“傻瓜式”充電法，所以想到用廢物利用閑置的筆記本電腦充電器改成固定輸出電壓的“傻瓜”充電器給將來萬一再遇到舊電池或嚴重虧電的電池“閉著眼睛”充電用。

這個筆電充電器輸出電壓是20V 3.25A的，因為隻能改成恒壓式傻瓜充電器為12V車載電池充電，需要充電電壓14.x V左右。

網上找不到這款電源的原理圖，但是從穩壓電源的一般性輸出電壓調節原理出發如果能找到輸出電壓取樣的電阻網絡的話更改輸出電壓取樣比例就可以調節輸出電壓了---當然前提是原設計允許電壓調節到需要的值的時候電路參數不到死區，比方說PWM的占空比電感線圈等還是在電路的線性響應範圍內。

 

撬開20V筆電充電器塑料外殼後，電路板大部分是導熱矽膠覆蓋住的看不到大部分電路，把矽膠去掉後露出電路板，一個8腳的IC看不清啥型號，但用萬用表電壓檔測量誤差放大器各個管腳的電壓，找到有兩個管腳都是2.5V，基本可以確認那個IC就是誤差放大器，下麵的問題就是如何確定誤差放大器兩個2.5V電壓的管腳哪一個是參考電壓哪一個是輸出電壓取樣反饋輸入。從120V插座拔掉充電器插頭，用萬用表電阻檔分別測量充電器輸出20V對IC上的2.5V管腳之間以及2.5V管腳跟地之間的電阻，兩個電阻比值如何接近 (20-2.5):2.5 的比例，那麽那一個2.5V管腳就是反饋輸入管腳，另一個2.5V管腳應該是參考電壓端。參考電壓端一般還外接了去耦電容可以進一步確定。參見下圖TSM103W的示意圖。 找到反饋電壓端測量了電阻值之後（圖中的電阻值是一個電阻一個電阻測量找到跟管腳連接的電阻後看上麵的標誌得到的，跟電阻檔測量值有些小差異），經過計算，通過並聯一個合適的電阻(圖中綠色所示)值既可以得到14點幾v的輸出電壓。計算如下：

如果需要輸出14.6V，並聯之後上臂(Vout 和 管腳2之間)跟下臂(管腳2跟地之間)的電阻值之比應該為：(14.6v - 2.5v) / 2.5v = 4.84，所以並聯之後的上臂電阻值應為：4.84*4.53k = 21.9k，進一步計算出需要並聯的電阻阻值為： 1/(1/21.9 - 1/32.4k)=67.6k。 焊上一個68k電阻後插上電測量，輸出得到約14.5V，跟計算結果接近。