談談我的個人感受

說不上一定能由日係美係德係區分開來，但是跟帖那些說隻要是四輪Disc brake都差不多的肯定不對。首先要看rotor和disc的尺寸，摩擦麵積小的肯定不行。然後是piston的數量，數目高的才能產生大的壓力。Rotor的通風散熱也是重要因素，否則持續刹車下就會失效。液壓係統的調校也會影響刹車的腳感。

個人直接能比的是GL和Escalade。平時路麵上GL的刹車效果好得多。也租過Nissan Armada，比Escalade稍好一點，也比不過GL。不過冰雪地上GL的ABS太敏感，放壓太多以至於刹不住。

從一個車廠在刹車係統上花多少功夫可以看出他們對提高性能的態度。拿Porsche做例子，他每個係列的車型都有不同檔次的款式，比如基本款，S，GTS，Turbo。每往高一檔，車輪的尺寸都會增大，而這並不是隻為了美觀，大車輪裏麵放的刹車尺寸也相應增大，不能改裝回小號輪去的。Escalade呢，從Base到Platinum車輪從20吋增加到22吋，卻沒有換大點的Rotor。

雖說我沒有具體數據，但是根據自己的經驗，在這點上，高端歐洲車的確比美車日車做得更到位。