更新：謝天謝地謝謝大家我的車好了今天太晚了明天再接著說，大家都來猜一猜看看是什麽毛病

首先，衷心感謝各位網友的關注和幫助，我沒有逐一回你們的帖，但是我反反複複的讀了你們的帖，你們給我幫助甚大，受益匪淺。

 

昨天是愚人節，發了一個音頻，以證真實，今天就不用了。

 

事實上，我也不知道是怎麽好的，我把事情經過加上我入門級DIY的理解說一下，請大家分析分析。我不是搞理工的，用詞造句可能會有瞎說八道，也可能會有班門弄斧，請一笑帶過。

 

事情是這樣的，由於新舊油泵，測量的參數差不多也都在正常範圍之內，我覺得很可能這個泵好的，是電路有問題，但覺得有人說得也有道理，參數對，並不保定一定能有效工作，既然買了就換上去看看，就當作一個排除法，結果就是大家知道的了， 這裏多加一句，哪蓋子有24個牙，被我撬掉5個，不是以前說的3個，另2個被哪根裝回去的通風管遮住了，數的時候沒注意。

 

在大家都在一起幫我想辦法怎麽樣卸掉那個蓋的時候，還有網友提醒可能不一定泵有問題，這個提醒讓我重新把視線放到電路上。上電路圖

我覺得我的這種情況下，判斷是否線路有問題的關鍵點是在ON位置應該有不是沒有電通到到油泵。因為在crank時，有正常電壓加進來，這說明這個實體線路沒問題，我這裏說的實體電路是在ECU以外的啟動油泵的電路，包括普通電線，保險絲，接口，繼電器，如果ON位置應該有電，我現在沒電，那問題就不出在實體電路而在ECU對這個電路的控製部分。我的猜相是在ON上短暫通電升高油壓（我的沒電），然後斷電，發動機啟動時，油泵持續有電，昨晚看回帖時，看見班長說 你的車油泵沒問題，電路有問題，鑰匙通電油泵就轉了，不應當等到打火才有電壓。心裏有譜了。但想起有網友說電壓正常但電阻太大可能也不能啟動油泵，雖然快半夜了，還是決定測試一下我這個這個crank電壓能不能啟動油泵（免得晚上想著它睡不好覺）。能啟動出油就說明這個實體電路絕對沒問題。我把泵的出口接到一個塑料油桶裏，crank，咳，就一咳，然後就是細細的嗡嗡嗡，沒有心理準備，一時蒙了，難道是啟動了？沒油啊，很快反就過來，前幾天給噴了不少braker cleaner. 當時沒能啟動，趕緊關了發動機，一出車門，滿車庫煙霧糊臭味，以為什麽東西給燒壞了，趕緊打開車庫門散味，繞車轉了一圈，沒看明白臭味來自哪裏，就估計是哪個breaker cleaner 燒出來的味道了。這時，原來空的塑料桶已是沉澱澱的，怎麽也得有兩三升油在裏麵了，估計是這時候油壓低，油泵在滿負荷工作了。接好油管再啟動，發現洗玻璃的水的燈直閃個不停。赴緊問怎麽回事？被告知說這個閃了好幾天了，暈倒！我曾經問，車子出故障之前有什麽問題沒有，被告知沒有，開的挺好，什麽問題沒有。好在家裏還有一瓶玻璃水，趕緊灌上。趕緊查個錯誤碼，還真有，p0304. cycinder 4 misfire。估計與前麵的braker cleaner啟動有關，消碼，開出去轉了一小會，好象沒什麽異常，回來再查碼，沒有碼。嗯，希望不是暫時的。

 

另外，在這次啟動與之前的啟動中間這段時間，隻是在找c/opn繼電器時，斷開了Trac Off 和反光鏡在麵板開關上的插頭，並在這次關鍵CRANK時沒裝回去。我所有測過的電路就是三個繼電器，所有我能看到的保險絲，還有油泵接口。結果和所有其它的檢查全可在我前一個貼子裏找到。

 

雖然不能確定，但我推測這次故障，應是與這個窗戶水用光了有關係，我不知道它正常提示是如何表達，我別的車見過，就是燈亮，我昨天見到的是黃色燈狂閃。事件可能是有它引起的保護，或者是由他它引起的係統功能紊亂，這幾天這個車基本上都是斷電狀態，這個長時間斷電可能就像電腦的重啟一樣的，把一些功能重置了，就好了。回想一下整個過程，不單是加電時沒有電到油泵，當時用breaker cleaner也打不著，我當時以為是火花塞不打火，發現火花塞沒問題後，我想大概是我的這個噴這個液體的技術不夠，或者是網友說的Immobilizer保護？這個保護聽說就是可以聽收音機，就是打不著火。Immobilizer保護也一直是環繞在我腦中的問題，但哪是沒法自己解決的。從現在的結果看，能解釋當初為什麽不能用breaker cleaner打火嗎？

 

這車要是在停車埸壞了，或是要是急等著用，就會拖到外麵去修了，哪樣的話，估計這個ECU可能就給換掉了，沒想到磨嘰磨嘰倒省了我幾百塊錢。整個過程中買了幾件工具，包括網友推薦的HF測油壓工具，還有還沒到家的工具，都當作是戰利品收下了，油泵開封了但沒安裝過，可能能退掉。

 

再次感謝大家。